HN300電纜故障測(cè)試儀 地埋電纜電纜故障測(cè)試儀 HN300係列 電纜試紮器生產(chǎn)廠家

 用於35kV及以下不同等級(jí)、不同截麵、不同介質(zhì)及材質(zhì)的電力電纜的各類故障，包括：開(kāi)路、短路、低阻、高阻泄漏、高阻閃絡(luò)性故障。可配合高壓設(shè)備實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)電纜故障測(cè)試的低壓脈衝法、衝擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法。 全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。工業(yè)級(jí)10.4寸彩色觸摸液晶屏顯示，全中文操作軟件和使用界麵，子菜單方式和文字提示實(shí)現(xiàn)人機(jī)互動(dòng)。由於電梯維保行業(yè)之間惡性競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致電梯維保單位不能進(jìn)行正常的預(yù)防性維保，電梯維保質(zhì)量差；電梯發(fā)生事故、故障時(shí)救援不及時(shí)，電梯使用單位缺乏有效的應(yīng)急方案，不能及時(shí)通知應(yīng)急人員及時(shí)實(shí)施救援；在電梯使用、安裝、維修保養(yǎng)單位信息發(fā)生變更時(shí)，不能及時(shí)通知監(jiān)管部門(mén)；ZWG-20IEGPRSDTU應(yīng)用現(xiàn)場(chǎng)信息化管理功能：電梯遠(yuǎn)程監(jiān)控係統(tǒng)（即電梯衛(wèi)士）可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、及時(shí)報(bào)警救援和強(qiáng)化維保等信息化管理，一旦電梯出現(xiàn)故障，除了電梯內(nèi)原有的應(yīng)急呼救之外，還能及時(shí)自動(dòng)傳遞報(bào)警短信至維修人員和小區(qū)管理者上，讓搶險(xiǎn)救援人員及時(shí)趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，而負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸?shù)腉PRSDTU穩(wěn)定性尤其重要。

技術(shù)參數(shù)

1. 采樣方法：低壓脈衝法、衝擊閃絡(luò)法、速度測(cè)量法

2. 采樣速率：200 MHz、100 MHz、80 MHz、40 MHz、20MHz、10 MHz

3. 脈衝寬度：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs

4. 波速設(shè)置：交聯(lián)、聚氯、油浸紙、不滴油和未知類型自設(shè)定

5. 衝擊高壓：35kV及以下

6. 測(cè)試距離：＜60km，盲區(qū)≤1m

7. 分 辨 率：1m

8. 測(cè)試精度：1m

9. 顯示方式：工業(yè)級(jí)10.4寸彩色觸摸液晶屏

對(duì)於0-12V電源，在電壓範(fàn)圍內(nèi)乘以12：電壓範(fàn)圍內(nèi)240mA的偏移電流。注意，真正的三運(yùn)放儀表放大器對(duì)電阻匹配的靈敏度比單運(yùn)放差分放大器低。通常有更好的方法。上文提到的“設(shè)計(jì)實(shí)例”使用了帶有分立電阻的單運(yùn)放差分放大器。實(shí)際上，一個(gè)電阻器可以用一個(gè)電位器進(jìn)行調(diào)整，我初認(rèn)為它用於CMRR，結(jié)果卻是增益調(diào)整。如果電源電壓穩(wěn)定，從某種意義上說(shuō)，這種方法可行——但這絕不是一個(gè)好主意。種檢測(cè)方法需要一點(diǎn)橫向思維。

 四、工作原理

       本產(chǎn)品采用的是時(shí)域反射（TDR）原理，即對(duì)電纜發(fā)射一電脈衝，電脈衝將在電纜中勻速傳輸，當(dāng)遇到電纜阻抗發(fā)生變化的地方（故障點(diǎn)），電脈衝將產(chǎn)生反射。測(cè)距主機(jī)將電脈衝的發(fā)射和反射的變化以時(shí)域形式通過(guò)液晶屏顯示出來(lái)，通過(guò)屏幕上的波形可直接判讀故障距離。

① 開(kāi)關(guān)按鍵：按下自鎖接通電源，再按解鎖斷開(kāi)電源。開(kāi)機(jī)2分鐘無(wú)任何操作時(shí)，屏幕將變暗進(jìn)入屏保節(jié)能狀態(tài)。多普勒流量傳感器是一種完全立的便攜式傳感器，可以同時(shí)記錄管道中瞬時(shí)流量、總流量、流速、pH值以及井下溫度等多種參數(shù)。其測(cè)量原理是以物理學(xué)中的多普勒效應(yīng)為基礎(chǔ)，根據(jù)聲學(xué)多普勒效應(yīng)，當(dāng)聲源和觀察者之間有相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，觀察者所感受到的聲頻率將不同於聲源所發(fā)出的頻率。這個(gè)因相對(duì)運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的頻率變化與兩物體的相對(duì)速度成正比。在多普勒超聲波流量測(cè)量方法中，超聲波發(fā)射器為一固定聲源，隨流體一起運(yùn)動(dòng)的固體顆粒起了與聲源有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的“觀察者”的作用，固體顆粒把入射到其表麵上的超聲波反射回接收器，發(fā)射聲波與接收聲波之間的頻率差，就是由於流體中固體顆粒運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的聲波多普勒頻移。

② 充電端口：用於連接充電器，給電池充電。

③ 中值旋鈕：順時(shí)針旋動(dòng)中值向上走動(dòng)；逆時(shí)針旋動(dòng)中值向下走動(dòng)。（需采樣刷新才有變化）大；逆時(shí)針旋動(dòng)幅度減小。（需采樣刷新才有變化）

⑤ 采樣端口：四芯座，用於連接采樣線。LIN總線LIN是由摩托羅拉（Motorol與奧迪（Audi）等企業(yè)聯(lián)手推出的一種新型低成本的開(kāi)放式串行通訊協(xié)議，主要用於車內(nèi)分布式電控係統(tǒng)，尤其是麵向智能傳感器或執(zhí)行器的數(shù)字化通訊場(chǎng)合。主要應(yīng)用於電動(dòng)門(mén)窗、座椅調(diào)節(jié)、燈光照明等控製。典型的LIN網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)數(shù)可以達(dá)到12個(gè)。以門(mén)窗控製為例，在車門(mén)上有門(mén)鎖、車窗玻璃開(kāi)關(guān)、車窗升降電機(jī)、操作按鈕等，隻需要1個(gè)LIN網(wǎng)絡(luò)就可以把它們連為一體。而通過(guò)CAN網(wǎng)關(guān)，LIN網(wǎng)絡(luò)還可以和汽車其他係統(tǒng)進(jìn)行信息交換，實(shí)現(xiàn)更豐富的功能。

⑥ 觸摸式彩色液晶屏：詳見(jiàn)“工作界麵介紹”。

按“       ”鍵，彈出采樣方式選擇子菜單。子菜單中包括：“低壓脈衝”、“閃絡(luò)方法”和“速度測(cè)量”。儀器開(kāi)機(jī)默認(rèn)“低壓脈衝”，根據(jù)測(cè)試需要，可選擇相應(yīng)的采樣方式，再按“采樣方式”鍵退出。

按“       ”鍵，彈出脈衝寬度選擇子菜單。子菜單中包括7個(gè)選項(xiàng)，分彆為：0.05μs、0.1μs、0.2μs、0.5μs、1μs、2μs、8μs。根據(jù)測(cè)試距離選擇合適的脈寬，按對(duì)應(yīng)的子菜單鍵可以對(duì)脈衝寬度進(jìn)行選擇，儀器開(kāi)機(jī)默認(rèn)0.2μs，再按“脈寬”鍵退出此項(xiàng)功能。注意：在高壓閃絡(luò)法測(cè)試中此項(xiàng)不做選擇。

聲級(jí)計(jì)（SoundLevelMeter，簡(jiǎn)稱SLM）的主要成本是測(cè)量級(jí)麥克風(fēng)，如.5英寸反應(yīng)耦合等離子體（InductivelyCoupledPlasma，簡(jiǎn)稱ICP）麥克風(fēng)。高昂的麥克風(fēng)成本限製了聲級(jí)計(jì)在如建築工地監(jiān)測(cè)或環(huán)境研究等諸多儀器中的應(yīng)用。微機(jī)電係統(tǒng)（Micro-Electro-MechanicalSystem，簡(jiǎn)稱MEMS）麥克風(fēng)成為了傳統(tǒng)ICP麥克風(fēng)的高性能替代產(chǎn)品，成本至少降低兩個(gè)數(shù)量級(jí)。