HNCJ係列雷電衝擊電壓發(fā)生裝置
衝擊電壓發(fā)生裝置 HNCJ係列 三倍頻發(fā)生器試驗方法產(chǎn)品簡介：

衝擊電壓發(fā)生器主要用於電力設(shè)備等試品進(jìn)行雷電衝擊電壓全波、雷電衝擊電壓截波和操作衝擊電壓波的衝擊電壓試驗，檢驗絕緣性能。衝擊電壓發(fā)生器一種模仿雷電及操作過電壓等衝擊電壓的電源裝置。主要用於絕緣衝擊耐壓及介質(zhì)衝擊擊穿、放電等試驗中。

適用範(fàn)圍：變壓器、電抗器、互感器及其它高壓電器、高壓晶閘管閥SVC(HVDC)、電力電纜、各類高壓絕緣子、套管等試品的標(biāo)準(zhǔn)雷電衝擊，雷電截斷波，操作衝擊及用戶要求的非標(biāo)準(zhǔn)衝擊波的各類衝擊電壓試驗。一套設(shè)備就可產(chǎn)生多種試驗波形（標(biāo)準(zhǔn)的和非標(biāo)準(zhǔn)的波形，用戶提出來的波形）。 適用領(lǐng)域：質(zhì)檢鑒定計量檢測監(jiān)督機構(gòu)，電力設(shè)備製造廠，鐵路通信，航天和航天飛行器,科研單位，大專院校以及氣象等部門的防雷和雷電試驗。2014年7月，奔馳和寶馬聯(lián)合宣布要合作研發(fā)電動汽車無線充電技術(shù)。奔馳將基於全新S級進(jìn)行測試，而寶馬則計劃率先將其應(yīng)用在i8身上。奧迪則在2015CES展上，展示了奧迪的無線充電設(shè)備，這套可自動升降供電線圈的無線充電技術(shù)，足以應(yīng)對底盤較高的SUV。除沃爾沃以外，車企基本都是運用在車輛靜止的狀態(tài)充電的方式。2012年，沃爾沃就啟動了一個名叫“電網(wǎng)道路係統(tǒng)”的項目，並在瑞典的測試中心建設(shè)了一條長約400米的測試道路。

產(chǎn)品彆稱：衝擊電壓發(fā)生器，雷電衝擊電壓發(fā)生器試驗裝置，雷電衝擊電流發(fā)生器，電壓發(fā)生器試驗裝置

來到健身房，教練讓他握住一個小儀器，說是要測量體內(nèi)脂肪含量。王先生使用的體脂儀類似一個秒表，使用時，隻需用手握住，就能測出具體數(shù)值。對此，他有些疑惑：“這麼一個東西，能準(zhǔn)確測出來嗎？”記者注意到，市麵上出售的體脂儀大部分利用的是阻抗原理測脂肪比例，這種方法的專業(yè)術(shù)語叫做“BIA”，其原理是脂肪組織因水分含量低而不導(dǎo)電，肌肉等細(xì)胞組織因含水量高而導(dǎo)電性能好，由此根據(jù)的電阻抗推定脂肪和其他組織的比例。
HNCJ-V 雷電衝擊電壓發(fā)生裝置產(chǎn)品特征

1、回路電感小，並采取帶阻濾波措施，在大電容量負(fù)載下能產(chǎn)生標(biāo)準(zhǔn)衝擊波，負(fù)載能力大。

2、電壓利用係數(shù)高，雷電波和操作波分彆不低於85%和80%。

3、調(diào)波方便，操作簡單，同步性能好，動作可靠。為了這個目的，Bacsoft包含了數(shù)據(jù)傳輸?shù)诫?yún)端。數(shù)據(jù)可以在雲(yún)端得到和處理。這項方案在被廣泛使用，無論是在水資源管理和農(nóng)業(yè)，還是建築能源管理和工業(yè)領(lǐng)域。在未來，Bacsoft物聯(lián)網(wǎng)平臺將會運行在sysWORXXCTR-7並使用設(shè)備的預(yù)處理數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)終將會傳輸?shù)紹acsoft雲(yún)端做終和管理報告。銷售總監(jiān)GuyGish解釋說：“我們隻是傳輸數(shù)據(jù)增量，即被識彆到的各個消耗值之差。衝擊電壓發(fā)生裝置 HNCJ係列 三倍頻發(fā)生器試驗方法

4、采用恒流充電自動控製技術(shù)，自動化程度高，抗乾擾能力強。