HN1015A蓄電池充放電，活化測(cè)試儀 蓄電池放電儀 HN1016B 直流係統(tǒng)接地故障查找儀價(jià)格實(shí)惠

本儀器是針對(duì)整組蓄電池係列測(cè)試，不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標(biāo)定）的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。

測(cè)試步驟介紹傳感器對(duì)某一物理量的準(zhǔn)確程度取決於傳感器的性能指標(biāo)。為了確定傳感器的測(cè)量範(fàn)圍、準(zhǔn)確性，必須對(duì)傳感器的性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試。對(duì)新研製的傳感器，必須進(jìn)行的技術(shù)性能的測(cè)試和校準(zhǔn)，用測(cè)試和校準(zhǔn)的數(shù)據(jù)確定其測(cè)試範(fàn)圍、準(zhǔn)確程度。對(duì)於標(biāo)準(zhǔn)型的傳感器，用校準(zhǔn)數(shù)據(jù)進(jìn)行量值傳遞。這些測(cè)試數(shù)據(jù)，既是衡量傳感器好壞的依據(jù)，也是改進(jìn)傳感器設(shè)計(jì)和工藝的依據(jù)。傳感器經(jīng)過(guò)一段時(shí)間儲(chǔ)存或使用後，性能指標(biāo)是會(huì)發(fā)生變化的，因此對(duì)傳感器的性能指標(biāo)要定期進(jìn)行複測(cè)。

1.4.1在線(xiàn)監(jiān)測(cè)測(cè)試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測(cè)試線(xiàn)連接到電池組兩端。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第四步：進(jìn)入在線(xiàn)監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.2 放電測(cè)試：工廠(chǎng)的“氣”壓縮空氣壓縮空氣泄漏幾乎是工廠(chǎng)裡常見(jiàn)的一種能源浪費(fèi)。平均壓縮空氣的泄漏量占整個(gè)壓縮空氣量的3%，按照一般工廠(chǎng)16KW的空壓機(jī)開(kāi)2備1每年運(yùn)轉(zhuǎn)8小時(shí)，每度電費(fèi).7元每年空壓機(jī)所消耗的電費(fèi)高達(dá)18萬(wàn)元，3%泄露意味著超過(guò)5萬(wàn)壓縮空氣白白浪費(fèi)，由於價(jià)格高昂行業(yè)內(nèi)有人把壓縮空氣稱(chēng)為“氣”。有些泄漏是非常明顯的，它不但發(fā)出很大的噪聲，甚至可以通過(guò)觸覺(jué)和視覺(jué)發(fā)現(xiàn)泄漏的發(fā)生。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。純負(fù)載不具此功能

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線(xiàn)一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線(xiàn)連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置)，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.2）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.3容量快測(cè)（選配功能）否則,有可能造成光纜打滾折斷纖芯。分纖將光纖穿過(guò)熱縮管。將不同束管，不同顏色的光纖分開(kāi)，穿過(guò)熱縮管。剝?nèi)T覆層的光纖很脆弱，使用熱縮管，可以保護(hù)光纖熔接頭。打開(kāi)古河S176熔接機(jī)電源，采用預(yù)置的42種程式進(jìn)行熔接，並在使用中和使用後及時(shí)去除熔接機(jī)中的灰塵，特彆是夾具，各鏡麵和V型槽內(nèi)的粉塵和光纖碎未。CATV使用的光纖有常規(guī)型單模光纖和色散位移單模光纖，工作波長(zhǎng)也有1310nm和1550nm兩種。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線(xiàn)一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線(xiàn)連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.3）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。目前，常見(jiàn)的對(duì)車(chē)牌的和識(shí)彆基本還是依賴(lài)圖像識(shí)彆，檢測(cè)到車(chē)牌號(hào)後與數(shù)據(jù)庫(kù)中的名單進(jìn)行比對(duì)處理，但是圖像識(shí)彆受環(huán)境因素影響大，識(shí)彆車(chē)牌容易出錯(cuò)，而且在采集圖像時(shí)也經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)盲區(qū)，這些不可控的因素限製了圖像識(shí)彆的進(jìn)一步發(fā)展。為了能解決這一係列問(wèn)題，智能電子車(chē)牌就應(yīng)運(yùn)而生了，智能電子車(chē)牌是基於RFID技術(shù)，而RFID技術(shù)作為一種新興的非接觸式自動(dòng)識(shí)彆技術(shù)，與傳統(tǒng)的和圖像處理車(chē)牌識(shí)彆技術(shù)相比，基於RFID技術(shù)的車(chē)輛識(shí)彆準(zhǔn)確性高，不易受環(huán)境的影響，無(wú)盲區(qū)，可以準(zhǔn)確、地獲取車(chē)輛的狀態(tài)信息以及路網(wǎng)交通狀況。蓄電池放電儀 HN1016B 直流係統(tǒng)接地故障查找儀價(jià)格實(shí)惠