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HN1015A蓄電池充放電,活化測試儀 蓄電池放電儀 HN1016B 直流係統(tǒng)故障儀定製定做
本儀器是針對整組蓄電池係列測試,不同規(guī)格型號對整組要求不同,具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V(根據(jù)具體指標(biāo)定)的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測試的儀器。
測試步驟介紹本文將描述精度、分辨率和動態(tài)範(fàn)圍之間的差異。本文還將揭示信號鏈內(nèi)部的不性是如何累積並導(dǎo)致誤差的。定義新設(shè)計的係統(tǒng)參數(shù)時,這些內(nèi)容對於理解如何正確或選擇一個ADC有著重要作用。精度、分辨率與動態(tài)範(fàn)圍許多轉(zhuǎn)換器用戶似乎在互換使用精度和分辨率這兩個術(shù)語,但這種做法是錯誤的。精度和分辨率這兩個術(shù)語並不相等,但是具有相關(guān)性,所以,不應(yīng)互換使用??梢园丫群头直媛室暈樘眯置?,但不是雙胞胎。精度就是誤差,或者說測量值偏離真值的幅度。
1.4.1在線監(jiān)測測試:
步:連接單體電壓采集器。(詳見章節(jié)2.4)
步:把整組電壓測試線連接到電池組兩端。(詳見章節(jié)2.5)
步:插入電源,主機(jī)開機(jī)。
第四步:進(jìn)入在線監(jiān)測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1)
第五步:“確定”開始測試。
1.4.2 放電測試:均值抽取均值抽取均值抽取同樣把原始采樣波形分成若乾段,每段各自算出平均值,作為該段的抽取點(diǎn)。這種方案可以認(rèn)為是前兩種方案的折中,通過求均值,既保證相鄰點(diǎn)之間的時間間隔均等,又儘可能使抽取波形與原波形保持一致;但是也存在對於太高頻的信號,峰值會被過濾掉,無法反映信號的峰值。我們再來看種情況:波形片段中的采樣點(diǎn)數(shù)少於屏幕顯示區(qū)域的像素數(shù)。這種情況就需要在采樣點(diǎn)間填充虛構(gòu)的采樣點(diǎn)來解決。直接填充直接填充在需要填充虛構(gòu)采樣點(diǎn)的位置上,直接複製前麵一個真實(shí)采樣點(diǎn)。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。純負(fù)載不具此功能
步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機(jī),另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開關(guān)撥到合的位置),主機(jī)開機(jī)。
第六步:進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2)
第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。
第八步:“確定”開始測試。
1.4.3容量快測(選配功能)在ISO882-5_27及ISO882-1_25的道路車輛熔斷器國標(biāo)中,對熔斷器的參數(shù)定義及測試指標(biāo)做了詳細(xì)的說明。完整的絲相關(guān)測試包含導(dǎo)通壓降測試,熔斷時間,級進(jìn)電流及分段能力測試。本文主要以SF3和SF51為待測對象,重點(diǎn)介紹熔斷時間測試。熔斷時間實(shí)驗(yàn)要求下圖摘自ISO882-1_27國標(biāo)中針對SF3和SF51的熔斷測試要求,熔斷時間需在過載電流從1.1IR~6.IR範(fàn)圍內(nèi)測試,當(dāng)過載電流越大,熔斷時間越快。
步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。
步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。
步:把放電線一端連到主機(jī),另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會告警提示。(詳見章節(jié)2.5)
第四步:把整組電壓測試線連接到電池組2端。
第五步:插入電源,主機(jī)開機(jī)。
第六步:進(jìn)入容量快測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3)
第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置。
第八步:“確定”開始測試。對此,車主可以將四個車窗打開一條細(xì)縫,將部分車內(nèi)汙濁的空氣驅(qū)除,這對開啟空調(diào)暖風(fēng)之後感覺胸口發(fā)悶的癥狀,會得到有效緩解。另外,開空調(diào)時多使用外循環(huán),這樣可以保證外界的新鮮空氣地輸入車內(nèi)。汽車的空調(diào)係統(tǒng)的好壞對汽車的使用至關(guān)重要,而車身的整體的氣密性將直接影響到空調(diào)係統(tǒng)工作的效率。在進(jìn)行汽車檢測時,打開車內(nèi)的空調(diào)係統(tǒng)(運(yùn)行一段時間),再使用颯特紅外熱像儀將整車的熱圖拍攝下來。如果汽車車門、玻璃銜接處等發(fā)生氣密泄漏,則可以看到此處的溫度和外界環(huán)境溫度並不一樣。蓄電池放電儀 HN1016B 直流係統(tǒng)故障儀定製定做