HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 單體蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流係統(tǒng)故障查找儀原理用途

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹當今的設計對為其上電的係統(tǒng)提出了更高的要求。您可能會發(fā)現(xiàn)，很多的設計問題是由電源係統(tǒng)引起的。為進一步提升您的電源使用技能，本期在期的基礎上又增加了四種技巧。技巧1為低功耗設備供電很多設備都是為使用低電壓、低電流而設計的。如果功率過高，這些低功率設備很容易受到損壞。避免電源損壞的方法是使用專為低功率應用而設計的電源。對於更高功率的電源，即便其的OCP(過流保護)值也可能還是不夠低。就以受歡迎的120W臺式電源為例，它的OCP值也是限製到100mA或更高。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：對於測量係統(tǒng)，要求具有能在高精度、寬頻帶、高穩(wěn)定性和分辨率下同時並實時測量這些動態(tài)變化的裝置的輸入輸出參數(shù)的性能。特彆是電流，需要即使溫度變化也冇有失調漂移的DC測量性能和高精度覆蓋PWM的高頻開關頻率，並且能測量超過1Arms大電流的性能，而使用普通的分流電阻或CT（電流轉換器）、霍爾元件的電流是無法做到的。要做到這些，要通過不使用霍爾元件的磁通門方式檢測DC，同時使用寬頻帶化的高精度電流傳感器是合適的方法。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）典型的高速背板互連係統(tǒng)高速背板互連測試概述數(shù)字通信係統(tǒng)在較低的信號速率時，這些互連的電長度很短，驅動器和接收機一般是導致信號完整性問題的主要因素。但隨著時鐘速率、總線速率及鏈路速率突破每秒千兆大關，物理層特性測試正變得日益關鍵。時域一般用來描述這些物理層結構的特征，但通常情況下，設計人員在測試時往往隻考慮器件工作在其被期望的工作模式上時的情況。為了獲得一個完整的時域信息，必須要測試反射和傳輸（TDR和TDT）中的階躍和脈衝相應。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。在政策一輪又一輪的推動下電動汽車充電樁越來越普及，人們對樁的要求也越來越高。車主不僅要知道哪些樁離自己近、哪些樁現(xiàn)在空閒可以充電、充上電之後又要知道當前的充電樁狀態(tài)。使用ZigBee+GPRS可以輕鬆實現(xiàn)。互聯(lián)網時代下的充電樁現(xiàn)在隨著互聯(lián)網技術的發(fā)展，組網的方式也越來越豐富，充電樁APP的功能也越來越強大。有了充電樁APP人們就能夠輕鬆知道附近哪些樁可以用、樁的充電樁狀態(tài)是什麼。所有充電樁APP應用基礎是充電樁可以聯(lián)網。單體蓄電池充電放電測試儀 HN1016B 直流係統(tǒng)故障查找儀原理用途