HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電機 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀定製定做

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹目前世界範圍內漿和紙的產量和質量正不斷增長，若僅僅依靠提供的纖維原料和改進製漿造紙工藝來促進生產是不夠的，還必須研製和使用一些新型的過程儀器和傳感器。隨著近紅外光譜技術和光譜數(shù)據處理軟件的發(fā)展，為開發(fā)新型的過程儀器提供了新的途徑。下麵介紹的NIR在製漿造紙過程中的應用，雖然絕大部分應用情況目前仍然局限於實驗室內，但將來的發(fā)展趨勢必定為現(xiàn)場和測控，實現(xiàn)從實驗室走向生產現(xiàn)場的轉變。檢測紙頁塗料中的水分含量在4～11nm的範圍內，采用透過模式，塗料混合物中的水分含量。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：汽車在生產過程中要噴3道漆，並進行3次烘乾。道：電泳烘房，烘烤汽車底漆；道：中塗烘房，烘乾中層漆；道：麵漆烘房，烤漆表麵漆，包含閃乾房，作用是邊噴漆邊烤漆。煙氣儀：烘房裡的氣體是空氣經過燃燒器加熱到18-19℃，燃燒器的燃料為天然氣，烘乾完的氣體再焚燒然後排放。一般一個汽車製造廠至少有3-4個燃燒器，多的有5-6個燃燒器在工作。涉及到燃燒和排放，此處就需要德圖煙氣儀，需要測量的參數(shù)為：O2(含量在3-3.5vol.%)CO、NOX測量值參照當?shù)丨h(huán)保的法律法規(guī)紅外熱像儀：烘房中的加熱箱、隧道房、風管等地方需要用熱像儀檢測接縫、轉角、門縫、法蘭等處檢測是否有熱泄漏。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）LIN總線係統(tǒng)由於其相對較低的造價，LIN總線正被廣泛應用於汽車的分布式電氣控製係統(tǒng)中，如控製電動車窗、調節(jié)後視鏡和車前燈等部位的步進馬達和直流電源，或管理傳感器采集到的關於氣溫或座位位置的信息等。LIN總線的傳輸字節(jié)高達20kbps?；秵沃鞴?jié)點、多個從節(jié)點的結構，通常，從節(jié)點安裝在、微控製器、傳感器的接口或由分立元件組成的激勵驅動器的周圍。近研製出了一種帶有LIN總線異步收發(fā)裝置(UART)的微控製器，這種微控製器可同集成有其它從節(jié)點模塊(如LIN總線、電壓調節(jié)器、看門狗定時器、激勵驅動器和傳感器接口)的附件一起配套使用。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。結論是：一段高阻抗線可以等效為電感，一段低阻抗線等效為一個到地電容。（如果理解傳輸線的特征阻抗用微分形式的集總參數(shù)表示為sqrt（L/C），高阻L一定很大，低阻C一定很大，就可以比較形象的理解此等效原理。）高低阻抗線等效電路3.平麵低通設計實列一個平麵低通遵循下列設計步驟。1)規(guī)劃高低阻抗線阻抗，高阻受限於線條加工能力和功率容量，一般小功率應用可以取到0.15mm，低阻寬度受到濾波器尺寸限製，受到長寬比限製。蓄電池充放電機 HN1016B 蓄電池電導內阻測試儀定製定做