HN1015A蓄電池充放電，活化測(cè)試儀 蓄電池放電測(cè)試儀 HN1016B 智能蓄電池活化儀價(jià)格實(shí)惠

本儀器是針對(duì)整組蓄電池係列測(cè)試，不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標(biāo)定）的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。

測(cè)試步驟介紹Sirault博士解釋說(shuō)：“在APPF的CSIRO分支機(jī)構(gòu)進(jìn)行的研究中廣泛使用了紅外技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)已被用於研究作物中的氣孔反應(yīng)以及根據(jù)氣孔行為差異對(duì)植物表型進(jìn)行鑒定，如用於鹽分或耐旱性和/或水分利用效率性狀的基因研究，”“這項(xiàng)技術(shù)通常作為由合作研究基礎(chǔ)設(shè)施提供的正在進(jìn)行的服務(wù)的一部分，根據(jù)冠層溫度變化（代替蒸騰速率），每年在繁殖種群中篩選數(shù)萬(wàn)種基因型。”冠層溫度是植物通過(guò)氣孔對(duì)環(huán)境條件的反應(yīng)來(lái)管理其水分利用的有力指標(biāo)。

1.4.1在線(xiàn)監(jiān)測(cè)測(cè)試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測(cè)試線(xiàn)連接到電池組兩端。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第四步：進(jìn)入在線(xiàn)監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.2 放電測(cè)試：也就是說(shuō)，隻要振鈴、過(guò)衝和地電平不導(dǎo)致邏輯跳變，那麼這些模擬特點(diǎn)對(duì)MSO就不是問(wèn)題。與邏輯儀一樣，MSO使用門(mén)限電壓，確定信號(hào)是邏輯值高還是邏輯值低。MSO4係列可以為每條通道立設(shè)置門(mén)限，適合調(diào)試帶有混合邏輯家族的電路。MSO4在其中一個(gè)數(shù)字適配夾上測(cè)量五個(gè)邏輯信號(hào)，它同時(shí)測(cè)量三個(gè)TTL(晶體管-晶體管邏輯)信號(hào)和兩個(gè)LVPECL(低壓正發(fā)射器-耦合邏輯)信號(hào)。MSO2和MSO3係列則為每個(gè)適配夾設(shè)置門(mén)限(一組8條通道)，因此TTL信號(hào)將位於個(gè)適配夾上，而LVPECL信號(hào)則位於個(gè)適配夾上。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。純負(fù)載不具此功能

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線(xiàn)一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線(xiàn)連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置)，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.2）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。

1.4.3容量快測(cè)（選配功能）在自動(dòng)駕駛行人橫穿緊急製動(dòng)測(cè)試中，測(cè)試工程師會(huì)根據(jù)自動(dòng)駕駛車(chē)輛行駛的速度，準(zhǔn)確的讓行人以一定速度橫穿測(cè)試道路，同時(shí)時(shí)刻關(guān)注並記錄車(chē)輛運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的速度、加速度、橫縱向相對(duì)距離、以及判斷觸發(fā)AEB時(shí)刻起到後剎停時(shí)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的加速度，剎停時(shí)相對(duì)於假人的相對(duì)距離等高精度數(shù)據(jù)是否滿(mǎn)足《重慶市自動(dòng)駕駛道路測(cè)試準(zhǔn)入測(cè)試規(guī)範(fàn)》中的測(cè)試要求。在整個(gè)測(cè)試過(guò)程中測(cè)試駕駛員不得踩踏製動(dòng)踏板或轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，且自動(dòng)駕駛車(chē)輛不得與前方車(chē)輛及行人發(fā)生碰撞。

步：連接單體電壓采集器（詳見(jiàn)章節(jié)2.4）。

步：放電開(kāi)關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線(xiàn)一端連到主機(jī)，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負(fù)）。接反會(huì)告警提示。（詳見(jiàn)章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測(cè)試線(xiàn)連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機(jī)開(kāi)機(jī)。

第六步：進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見(jiàn)章節(jié)3.3）

第七步：將放電開(kāi)關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開(kāi)始測(cè)試。周期性曲線(xiàn)周期性曲線(xiàn)是整個(gè)軸線(xiàn)長(zhǎng)度上的重複周期誤差。沿軸的俯仰保持不變，但幅度可能變化。導(dǎo)致周期性曲線(xiàn)的可能原因主要是機(jī)床方麵的問(wèn)題，如絲杠或傳動(dòng)係統(tǒng)故障、編碼器問(wèn)題或故障、長(zhǎng)型門(mén)式機(jī)床軌道的軸線(xiàn)直線(xiàn)度。針對(duì)以上問(wèn)題建議采用很小的采樣點(diǎn)間隔在一個(gè)俯仰周期上再測(cè)量一次，確認(rèn)俯仰誤差。作為一項(xiàng)指導(dǎo)原則，如果你要檢查的是機(jī)床某元件的周期性影響，可將采樣間隔設(shè)為預(yù)期周期性俯仰的1/8，然後通過(guò)比較機(jī)床絲杠的螺距、齒條的齒距、編碼器、分解器或球柵尺俯仰、長(zhǎng)型門(mén)式軌道的支撐點(diǎn)之間的距離等來(lái)確認(rèn)可能的誤差來(lái)源。蓄電池放電測(cè)試儀 HN1016B 智能蓄電池活化儀價(jià)格實(shí)惠