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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:?jiǎn)误w蓄電池放電測(cè)試儀 HN1016B 直流電源綜合特性測(cè)試儀定製定做

  • 產(chǎn)品型號(hào):HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡(jiǎn)單介紹:
適用於JP櫃,配電箱溫升試驗(yàn),電力係統(tǒng)技術(shù)人員檢驗(yàn)電流互感器保護(hù)裝置及二次回路電流試驗(yàn)。也可用於開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。單體蓄電池放電測(cè)試儀 HN1016B 直流電源綜合特性測(cè)試儀定製定做
詳情介紹:

HN1015A蓄電池充放電,活化測(cè)試儀 單體蓄電池放電測(cè)試儀 HN1016B 直流電源綜合特性測(cè)試儀定製定做

單體蓄電池放電測(cè)試儀 HN1016B 直流電源綜合特性測(cè)試儀定製定做

本儀器是針對(duì)整組蓄電池係列測(cè)試,不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同,具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V(根據(jù)具體指標(biāo)定)的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。

測(cè)試步驟介紹列車以太網(wǎng)接口方案:國內(nèi)地鐵線路中有一些線路已經(jīng)和歐洲開始同步,在設(shè)備間配置以太網(wǎng)通訊。而列車中的以太網(wǎng)通訊和常用MVCANOpen、HDLC等列車控製總線對(duì)比,有什麼優(yōu)缺點(diǎn)呢?IEC61375-3-4-2014中規(guī)定了列車通信網(wǎng)絡(luò)中以太網(wǎng)通訊網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)準(zhǔn)。此標(biāo)準(zhǔn)製定的主要原因是目前列車通訊的數(shù)據(jù)量劇增,而傳統(tǒng)列車總線無法滿足大數(shù)據(jù)量傳輸,所以采用以太網(wǎng)通訊,可以滿足數(shù)據(jù)的傳輸要求。

1.4.1在線監(jiān)測(cè)測(cè)試:

步:連接單體電壓采集器。(詳見章節(jié)2.4)

步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組兩端。(詳見章節(jié)2.5)

步:插入電源,主機(jī)開機(jī)。

第四步:進(jìn)入在線監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1)

第五步:“確定”開始測(cè)試。

1.4.2 放電測(cè)試:單體蓄電池放電測(cè)試儀 HN1016B 直流電源綜合特性測(cè)試儀定製定做憑借在5G技術(shù)及測(cè)試領(lǐng)域的積累和優(yōu)勢(shì),大唐移動(dòng)在大規(guī)模多天線測(cè)試方麵取得了較多的進(jìn)展。協(xié)議設(shè)計(jì)測(cè)試在5GNR協(xié)議中為了提高覆蓋的性能在不同的傳輸信道定義了不同的下行導(dǎo)頻,針對(duì)不同用戶使用不同的DMRS,同時(shí)定義了多種多端口CSI-RS專門用於信道質(zhì)量測(cè)量和預(yù)編碼碼本的計(jì)算。在上行信道也采用相同的思想,定義不同用戶的DMRS和多端口SRS用於信道質(zhì)量的測(cè)量和預(yù)編碼碼本的計(jì)算。天線數(shù)增多後,業(yè)務(wù)信道的覆蓋通常能滿足要求,而控製信道的能力並不會(huì)隨著天線數(shù)增多而增強(qiáng),因此控製信道的覆蓋將會(huì)成為係統(tǒng)性能的瓶頸。

步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。純負(fù)載不具此功能

步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機(jī),另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會(huì)告警提示。(詳見章節(jié)2.5)

第四步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開關(guān)撥到合的位置),主機(jī)開機(jī)。

第六步:進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2)

第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。

第八步:“確定”開始測(cè)試。

1.4.3容量快測(cè)(選配功能)單體蓄電池放電測(cè)試儀 HN1016B 直流電源綜合特性測(cè)試儀定製定做光纖光柵傳感器屬於光纖傳感器的一種,基於光纖光柵的傳感過程是通過外界物理參量對(duì)光纖布拉格(Bragg)波長(zhǎng)的調(diào)製來獲取傳感信息,是一種波長(zhǎng)調(diào)製型光纖傳感器。光纖光柵傳感器可以實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度、應(yīng)變等物理量的直接測(cè)量。在地球動(dòng)力學(xué)中的應(yīng)用在地震檢測(cè)等地球動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域中,地表驟變等現(xiàn)象的原理及其危險(xiǎn)性的估定和是非常複雜的,而火山區(qū)的應(yīng)力和溫度變化是目前為止能夠揭示火山活動(dòng)性及其關(guān)鍵活動(dòng)範(fàn)圍演變的有效手段心。

步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。

步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機(jī),另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會(huì)告警提示。(詳見章節(jié)2.5)

第四步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源,主機(jī)開機(jī)。

第六步:進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3)

第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置。

第八步:“確定”開始測(cè)試。在CAN總線中,錯(cuò)誤幀雖然不被接收,但是依然占用總線傳輸時(shí)間,所以導(dǎo)致其他正常節(jié)點(diǎn)發(fā)送延遲或者無法發(fā)送,影響整車CAN總線正常運(yùn)行環(huán)境。解決方案:主機(jī)廠必須要求節(jié)點(diǎn)C的工作電壓必須要工作在1.8V,乃至2.0V,這個(gè)問題便得以解決。錯(cuò)誤幀占用總線波特率不一致導(dǎo)致CAN網(wǎng)絡(luò)係統(tǒng)死機(jī)位時(shí)間(位寬)和波特率是CAN總線通訊的基本要素。位時(shí)間=1/波特率,比如波特率是500k,那位時(shí)間是2us。在相同的CAN總線采樣頻率下,當(dāng)某一個(gè)節(jié)點(diǎn)的位時(shí)間發(fā)生抖動(dòng)時(shí),即位時(shí)間為1.8us或者2.2us,將導(dǎo)致采樣點(diǎn)的邏輯判斷出現(xiàn)異常,出現(xiàn)總線錯(cuò)誤,導(dǎo)致CAN網(wǎng)絡(luò)係統(tǒng)死機(jī)。單體蓄電池放電測(cè)試儀 HN1016B 直流電源綜合特性測(cè)試儀定製定做單體蓄電池放電測(cè)試儀 HN1016B 直流電源綜合特性測(cè)試儀定製定做

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