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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:蓄電池充電放電一體機(jī) HN1016B 蓄電池循環(huán)充放電儀生產(chǎn)廠家

  • 產(chǎn)品型號(hào):HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡單介紹:
適用於JP櫃,配電箱溫升試驗(yàn),電力係統(tǒng)技術(shù)人員檢驗(yàn)電流互感器保護(hù)裝置及二次回路電流試驗(yàn)。也可用於開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗(yàn)及溫升試驗(yàn)。蓄電池充電放電一體機(jī) HN1016B 蓄電池循環(huán)充放電儀生產(chǎn)廠家
詳情介紹:

HN1015A蓄電池充放電,活化測(cè)試儀 蓄電池充電放電一體機(jī) HN1016B 蓄電池循環(huán)充放電儀生產(chǎn)廠家

蓄電池充電放電一體機(jī) HN1016B 蓄電池循環(huán)充放電儀生產(chǎn)廠家

本儀器是針對(duì)整組蓄電池係列測(cè)試,不同規(guī)格型號(hào)對(duì)整組要求不同,具體根據(jù)儀表為準(zhǔn)。單體電池電壓為2V\12V(根據(jù)具體指標(biāo)定)的鉛酸蓄電池組進(jìn)行測(cè)試的儀器。

測(cè)試步驟介紹通過對(duì)物體自身輻射的紅外能量的測(cè)量,便能準(zhǔn)確地測(cè)定它的表麵溫度,這就是紅外輻射測(cè)溫所依據(jù)的客觀基礎(chǔ)。紅外測(cè)溫儀亦稱紅外輻射測(cè)溫,是一種利用物體自身發(fā)射的紅外輻射測(cè)量物體溫度的技術(shù)。紅外輻射或稱紅外線是波長位於.76μm~1μm之間的電磁輻射,對(duì)於理想的黑體其單位表麵積向半球空間發(fā)射的所有波長的總輻射功率(簡稱全輻射度或輻射強(qiáng)度)與物體溫度的4次方成正比:Mb(T)=σT^4這就是的斯蒂芬-玻爾茲曼定律。

1.4.1在線監(jiān)測(cè)測(cè)試:

步:連接單體電壓采集器。(詳見章節(jié)2.4)

步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組兩端。(詳見章節(jié)2.5)

步:插入電源,主機(jī)開機(jī)。

第四步:進(jìn)入在線監(jiān)測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1)

第五步:“確定”開始測(cè)試。

1.4.2 放電測(cè)試:蓄電池充電放電一體機(jī) HN1016B 蓄電池循環(huán)充放電儀生產(chǎn)廠家θjA是相對(duì)於環(huán)境溫度的結(jié)點(diǎn)熱阻抗,基於印刷電路板(攝氏度/W)的封裝,通常是在150℃的典型結(jié)溫(有些部件的結(jié)溫可能較低,需在數(shù)據(jù)表上確認(rèn))條件下計(jì)算出來的。所需θjA應(yīng)為如下方程式:≤(結(jié)溫-工作溫度)/Pd(等式2)。濾掉封裝中的器件,這樣θjA比滿足此初始結(jié)溫要求的上述計(jì)算結(jié)果要低。在結(jié)溫時(shí)操作會(huì)影響其可靠性。視電路板、氣流、環(huán)境和附近的其他熱源而定,留一定的餘量始終是一個(gè)很好的設(shè)計(jì)實(shí)踐。

步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。純負(fù)載不具此功能

步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機(jī),另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會(huì)告警提示。(詳見章節(jié)2.5)

第四步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源(電池組供電不用接AC220V電源,直接將放電開關(guān)撥到合的位置),主機(jī)開機(jī)。

第六步:進(jìn)入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2)

第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置(電池組供電省略此步驟)。

第八步:“確定”開始測(cè)試。

1.4.3容量快測(cè)(選配功能)蓄電池充電放電一體機(jī) HN1016B 蓄電池循環(huán)充放電儀生產(chǎn)廠家在高速發(fā)生的爆胎事故往往是致命。而胎壓監(jiān)測(cè)能間接減少爆胎的幾率。此外胎壓監(jiān)測(cè)對(duì)降低燃油消耗和延長輪胎壽命意義重大。胎壓過低時(shí),會(huì)增大與地麵的摩擦,增加油耗並加快輪胎的磨損。標(biāo)準(zhǔn)製定的實(shí)驗(yàn)表明,與基準(zhǔn)胎壓相比,胎壓降低10%,燃料消耗量約增加1%;胎壓增加10%,燃料消耗量約降低0.7%;在GB9743規(guī)定的低氣壓狀態(tài)下,輪胎壽命相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)氣壓縮短約30%~50%。所以,研究高性能、高可靠性的汽車胎壓監(jiān)測(cè)係統(tǒng)有著十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

步:連接單體電壓采集器(詳見章節(jié)2.4)。

步:放電開關(guān),撥到分的位置(防止放電電纜反接,損壞儀器;反接告警提示)。

步:把放電線一端連到主機(jī),另一端連到電池組兩端。(注意紅正黑負(fù))。接反會(huì)告警提示。(詳見章節(jié)2.5)

第四步:把整組電壓測(cè)試線連接到電池組2端。

第五步:插入電源,主機(jī)開機(jī)。

第六步:進(jìn)入容量快測(cè)參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3)

第七步:將放電開關(guān)撥到合的位置。

第八步:“確定”開始測(cè)試。在標(biāo)準(zhǔn)GB/T4365-1995中對(duì)電磁兼容嚴(yán)格的定義是:設(shè)備或係統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作且不對(duì)該環(huán)境中任何事物構(gòu)成不能承受的電磁擾的能力。電磁兼容性包括兩方麵:電磁乾擾(electromagneticinterference;EMI)、電磁耐受(electromagneticsusceptibility;EMS)。EMI指的是電氣產(chǎn)品本身通電後,因電磁感應(yīng)效應(yīng)所產(chǎn)生的電磁波對(duì)周圍電子設(shè)備所造成的乾擾影響;EMS則是指電氣產(chǎn)品本身對(duì)外來電磁波的乾擾防禦能力。蓄電池充電放電一體機(jī) HN1016B 蓄電池循環(huán)充放電儀生產(chǎn)廠家蓄電池充電放電一體機(jī) HN1016B 蓄電池循環(huán)充放電儀生產(chǎn)廠家

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