HN1015A蓄電池充放電，活化測試儀 蓄電池充放電機 HN1016B 直流係統(tǒng)接地故障查找儀生產(chǎn)廠家

本儀器是針對整組蓄電池係列測試，不同規(guī)格型號對整組要求不同，具體根據(jù)儀表為準。單體電池電壓為2V\12V（根據(jù)具體指標定）的鉛酸蓄電池組進行測試的儀器。

測試步驟介紹並行數(shù)字信號包括CPU和GPIO接口的數(shù)字和地址線。以太網(wǎng)、SATPCISPI2C和UART等接口則是高速和低速串行數(shù)據(jù)信號。混合信號示波器可以讓你在模擬或數(shù)字域中同時觀察這些信號。兩個域中的顯示都是時間上同步的，有助於發(fā)現(xiàn)問題。通過從模擬、數(shù)字或兩者結(jié)合的觸發(fā)還有助於診斷。這些采集資源還有一整套測量與工具進行補充。不管是哪個域中的數(shù)據(jù)，這些工具都可以處理。另外，可以方便地使用搜索功能串行或並行數(shù)字化數(shù)據(jù)圖案。

1.4.1在線監(jiān)測測試：

步：連接單體電壓采集器。（詳見章節(jié)2.4）

步：把整組電壓測試線連接到電池組兩端。（詳見章節(jié)2.5）

步：插入電源，主機開機。

第四步：進入在線監(jiān)測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.1）

第五步：“確定”開始測試。

1.4.2 放電測試：回答這兩個問題將幫助您縮小選擇範圍，獲得您需求的紅外熱像儀和探測器類型。溫度範圍：溫度範圍即測量物體會有多冷或多熱。這也可能就是您可以測得的或溫度值。，您在拍攝停在跑道上的飛機的引擎。飛機機身的溫度可能為25°C左右，而引擎的溫度大約為500°C。所以您的溫度範圍大概是25°C到500°C，那麼您就要選擇能夠一次拍攝到整個溫度範圍的熱像儀係統(tǒng)。溫度分辨率：溫度分辨率是您需要測量的溫度差，通常被稱為紅外熱像儀的熱靈敏度。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。純負載不具此功能

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源(電池組供電不用接AC220V電源，直接將放電開關(guān)撥到合的位置)，主機開機。

第六步：進入放電參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.2）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置（電池組供電省略此步驟）。

第八步：“確定”開始測試。

1.4.3容量快測（選配功能）利用RFID技術(shù)的無源傳感器標簽功能元件芯片和傳感器標簽幸運的是，有多種集成度更高的無源感測和優(yōu)化選擇。其中有RF430FRL152H，它集成了實現(xiàn)圖1所示功能所需的所有電路，包括用於連接到模擬傳感器的14位三角積分AD以及可用於連接數(shù)字傳感器的SPI/I2C端口。RF430FRL15xH帶有通過鐵電RAM(FRAM)實現(xiàn)的2KB非易失性存儲器，實現(xiàn)了低功耗、快速讀寫速度、無限次讀/寫耐久性和高電磁抗擾度綜合優(yōu)勢。

步：連接單體電壓采集器（詳見章節(jié)2.4）。

步：放電開關(guān)，撥到分的位置(防止放電電纜反接，損壞儀器；反接告警提示)。

步：把放電線一端連到主機，另一端連到電池組兩端。（注意紅正黑負）。接反會告警提示。（詳見章節(jié)2.5）

第四步：把整組電壓測試線連接到電池組2端。

第五步：插入電源，主機開機。

第六步：進入容量快測參數(shù)設(shè)置。(詳見章節(jié)3.3）

第七步：將放電開關(guān)撥到合的位置。

第八步：“確定”開始測試。嚴防死守數(shù)據(jù)關(guān)每天檢查那麼多電池，測試數(shù)據(jù)一旦丟失，對於工作人員來說簡直是噩耗。不過，有了福祿克，這些問題完全不用擔心，通過無線功能可以發(fā)送和查看電池儀中的測試結(jié)果，對曆史檢測數(shù)據(jù)一目了然。這幾款產(chǎn)品已經(jīng)用在了某路地鐵的實際檢修中：在檢測中，工程師對在同一個電池櫃中的15節(jié)電池進行了測量，準確，省時省力。並且，地鐵的運維人員對521的檔案測試以及管理軟件也非常認可。可以實現(xiàn)複雜的數(shù)據(jù)管理，並能對曆史檢測數(shù)據(jù)一目了然，便於長期跟蹤。蓄電池充放電機 HN1016B 直流係統(tǒng)接地故障查找儀生產(chǎn)廠家