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HNXZ-270kva/70kv調(diào)頻式串聯(lián)諧振耐壓裝置 (規(guī)格廠家選定)
串聯(lián)諧振試驗設(shè)備 HNNY 匝間耐壓測試儀
一、產(chǎn)品概述
該裝置主要針對電纜,電機等及其係統(tǒng)的交流耐壓試驗設(shè)計製造。電抗器采用多隻分開設(shè)計,既可滿足高電壓、小電流的設(shè)備試驗條件要求的耐壓設(shè)備。
2、主要功能及其技術(shù)特點:
裝置具有過壓、過流、零位啟動、係統(tǒng)失諧(閃落)等保護(hù)功能,過壓過流保護(hù)值可以根據(jù)用戶需要整定,試品閃落時閃落保護(hù)動作並能記下閃落電壓值,以供試驗。
自動掃頻時頻率起點可以在規(guī)定範(fàn)圍內(nèi)任意設(shè)定,掃頻方向可以向上、向下選擇,同時彩色液晶大屏幕顯示掃描諧振、升壓、記時曲線方便使用者直觀了解是否找到諧振點。
當(dāng)你無法清楚了解測量儀器所導(dǎo)出測量數(shù)據(jù)的敏感性級彆和精度,便很難相信這些數(shù)據(jù),而紅外熱像儀常常會被歸到這一測量儀器的類彆之中。而且,在討論紅外熱像儀的測量精度時,常常會用到一些令人困惑不已、產(chǎn)生誤解的複雜術(shù)語和行話。終使一些研究人員完全對這些工具繞行而走。不過也他們會與其在研發(fā)熱測量應(yīng)用所具有的潛在優(yōu)勢失之交臂。在下麵的討論中,我們會避免使用技術(shù)術(shù)語,以直白的語言闡述紅外熱像儀在測溫上的不確定性,讓你對此有基本的了解,從而幫助你理解紅外熱像儀標(biāo)定流程和精度。
二、技術(shù)參數(shù)
1、-指生產(chǎn)廠家代碼
210kVA指設(shè)備能輸出的額定容量,單位為kVA
70kV指設(shè)備能輸出的電壓等級,單位為kV;(電壓值根據(jù)具體需要)
2、技術(shù)指標(biāo)
(1)額定電壓:
70kV---滿足10kV電纜的交流耐壓試驗;
(2)輸出電壓波形畸變率:<1.0%
(3)允許連續(xù)工作時間:額定條件下一次性工作30分鐘,在對電纜耐壓時,滿足連續(xù)工作60分鐘
(4)裝置自身品質(zhì)因數(shù):Q>50
(5)電纜試驗時滿負(fù)荷下品質(zhì)因數(shù):Q>30(與負(fù)載相關(guān))
(6)輸入電源:單相380V/220V
(7)頻率調(diào)節(jié)範(fàn)圍:30Hz~300Hz
(8)係統(tǒng)測量精度:1.5%
(9)裝置具有過壓、過流、零位啟動等保護(hù)功能
3、技術(shù)參數(shù)
(1)電源控製箱 1臺
額定功率:4.5kW;
輸入電壓:單相 380V/220V±15% 50Hz
輸出電壓:0~400V可調(diào)
輸出電壓頻率:30~300Hz
0.1Hz步進(jìn)可調(diào)
頻率不穩(wěn)定度≤0.02%
輸出電流:0~11.25A
(2)電抗器 3臺
額定工作電壓:25kV
額定工作電流:1A
額定電感量:100H
連續(xù)工作時間:60分鐘
溫 升:小於60度
工作頻率:30~300Hz
(3)勵磁變壓器 1臺
額定容量:4.5kVA
輸入電壓:400V/200V
輸出電壓:1kV/3kV
輸出電流:4.5A/1.5A
半導(dǎo)體技術(shù)對於成功的電動汽車無線充電(WEVC)起著重要的作用。采用新技術(shù)涉及一個變化的過程,不同於那些似乎享受“變化”本身的早期采用者,這對於許多主流消費者來說可能很難。鑒於EV處於發(fā)展初期,裡程焦慮常被認(rèn)為是其采用速度低於預(yù)期的一個原因。即使充滿電,除了用於本地通勤之外,一般EV的續(xù)航裡程都遠(yuǎn)遠(yuǎn)小於汽油動力車輛。這意味著在家以外的充電似乎會成為一種必要。此外,充電站遠(yuǎn)冇有加油站那樣普遍,導(dǎo)致(用戶)有可能並擔(dān)心受困。
(4)電容分壓器-50kV
電容量:1000pF
額定電壓:70kV
工作頻率:30~300HZ在高新技術(shù)快速發(fā)展的今天,這個方法已明顯不符合當(dāng)今信息化社會快速,率的要求。激光測距儀在建築結(jié)構(gòu)複雜、中高層、長距離的房屋的測量中,隻要對準(zhǔn)輕輕掃描,結(jié)果便出來了,使用簡單,測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確(1.5毫米精度),工作效率提高,減少勘丈誤差,保證了麵積量算精度,結(jié)果使業(yè)主更加信服。而且,激光測距儀在交警辦案中有著舉足輕重的地位,可以有效提高交通事故現(xiàn)場勘查效率和準(zhǔn)確性。在交通事故處理中,激光測距儀對事故現(xiàn)場的測量是一個很重要的環(huán)節(jié),對事發(fā)時車速的判定,事故的定性起到關(guān)鍵的數(shù)據(jù)支持。充電樁內(nèi)部主要有充電樁控製器、計費單元、充電機等模塊組成,主要采用CAN總線通訊。其中充電控製器與外部BMS進(jìn)行通訊,主要完成充電握手等充電過程。充電樁行業(yè)CAN總線測試要求協(xié)議一致性充電機控製器與BMS之間CAN總線通訊必須滿足《34658-2017電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機與電池管理係統(tǒng)之間的協(xié)議一致性測試》,以此驗證充電功能是否正常。如果冇有通過該項目測試,將導(dǎo)致車樁充電時出現(xiàn)充電故障,充不上電乃至更大程度的**隱患問題。
(5)測試線及附件 1套