青島華能HN係列 電容式互感器校驗(yàn)儀 售後完善HN10A互感器特性綜合測(cè)試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測(cè)量校核型號(hào)的CT、PT，包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級(jí)暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級(jí)PT等. 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線(xiàn)、準(zhǔn)確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測(cè)量.即使部分電池板受到陰影、灰塵覆蓋等情況的影響，逆變電源優(yōu)化器仍可以跟蹤的局部MPP（功率點(diǎn)），可挽回超過(guò)57%損失的發(fā)電量。同時(shí)，電源優(yōu)化器將輸入電壓/電流轉(zhuǎn)換為不同的輸出電壓/電流，以限度提高係統(tǒng)中的能量傳輸。微逆變器定義微逆變器技術(shù)提出將逆變器直接與單個(gè)光伏組件集成，為每個(gè)光伏組件單配備一個(gè)具備交直流轉(zhuǎn)換功能和功率點(diǎn)跟蹤功能的逆變器模塊，將光伏組件發(fā)出的電能直接轉(zhuǎn)換成交流電能供交流負(fù)載使用或傳輸?shù)诫娋W(wǎng)。

自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10％誤差曲線(xiàn)、 5％誤差曲線(xiàn)、準(zhǔn)確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等參數(shù)。式中：s為平行雙線(xiàn)的間隔；r為導(dǎo)線(xiàn)半徑。在高頻的開(kāi)關(guān)頻率（幾十kHz）下，產(chǎn)生很高的du/dt和di/dt，與直流母線(xiàn)的雜散電感相作用將產(chǎn)生很高的電流尖峰；而車(chē)用電機(jī)控製器的母線(xiàn)電壓一般為上百伏，故在產(chǎn)生PWM波的同時(shí)伴有很高的電壓峰值，這必然將帶來(lái)嚴(yán)重的電磁擾噪聲，通過(guò)近場(chǎng)和遠(yuǎn)場(chǎng)耦合形成傳導(dǎo)和輻射擾?？匮u電路產(chǎn)生的PWM信號(hào)以及輸出的高頻時(shí)鐘脈衝波也會(huì)產(chǎn)生差模和共模輻射，但其輻射水平較低，產(chǎn)生的電磁擾一般較小。

具體接線(xiàn)步驟和說(shuō)明如下：

斷開(kāi)電力線(xiàn)與CT一次側(cè)的連接，未接地的電力線(xiàn)較長(zhǎng)，會(huì)給CT一次側(cè)的測(cè)量引入較大乾擾，參見(jiàn)圖3.4。

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.3所示，斷開(kāi)被測(cè)CT二次側(cè)和二次負(fù)荷的連接在對(duì)變比值相同的多繞組電流互感器進(jìn)行CT或CT比差角差測(cè)試時(shí)，冇有測(cè)試的二次繞組應(yīng)短接，否則測(cè)試誤差將會(huì)偏大保護(hù)10P10，當(dāng)前電機(jī)測(cè)試方法隨著電機(jī)行業(yè)的飛速發(fā)展，電機(jī)測(cè)試項(xiàng)目越來(lái)越多，測(cè)功機(jī)的功能也隨之豐富起來(lái)，電機(jī)行業(yè)當(dāng)前需要對(duì)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)器進(jìn)行完整的測(cè)試與性能，電機(jī)性能，驅(qū)動(dòng)器以及對(duì)控製特性瞬態(tài)波形與控製響應(yīng)的，傳統(tǒng)的測(cè)功機(jī)是無(wú)法做到的，電機(jī)測(cè)試可以分為兩大類(lèi)，即工廠(chǎng)試驗(yàn)和研發(fā)試驗(yàn)，為電機(jī)行業(yè)測(cè)試的新需求。電機(jī)行業(yè)測(cè)試新需求利用PA功率儀，可對(duì)電機(jī)的輸入電參數(shù)進(jìn)行高精度測(cè)量;配合電機(jī)傳感器，PA功率儀可對(duì)電機(jī)的輸出機(jī)械特性參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，並求出其機(jī)械功率大小;lPA功率儀還可提供矢量圖、諧波、周期等特色功能，電機(jī)的性能特性。暫態(tài)TPY三個(gè)繞組的2000/1的CT，進(jìn)行0.5級(jí)繞組的比差角差測(cè)量時(shí)應(yīng)按照?qǐng)D3城市交通在城市的發(fā)展過(guò)程中愈來(lái)愈重要，而城市軌道交通占據(jù)突出的位置。世紀(jì)6年代以來(lái)，隨著電力電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)控製技術(shù)的進(jìn)步，采用交流調(diào)速技術(shù)、直線(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的高速磁浮列車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，列車(chē)不再通過(guò)黏著力牽引，而且爬坡能力更強(qiáng)。在改善城市交通的時(shí)候，各個(gè)城市根據(jù)自己城市的具體特點(diǎn)選擇交通係統(tǒng)的範(fàn)圍也更寬。**、舒適、高密度運(yùn)行，通過(guò)引入新技術(shù)達(dá)到節(jié)能，保護(hù)環(huán)境，降低成本，從結(jié)構(gòu)和性能上采取措施，不斷進(jìn)行改進(jìn)，保持先進(jìn)性是城市軌道交通存在的價(jià)值。.4.1進(jìn)行接線(xiàn)具體接線(xiàn)步驟和說(shuō)明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.6所示，斷開(kāi)PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負(fù)荷的一端，參見(jiàn)圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負(fù)荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時(shí)，CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)三相電壓不平衡GJB181A-23中規(guī)定需要模擬在三相供電不平衡狀態(tài)下用電設(shè)備的運(yùn)行特性。IT76係列支持單三相輸出，可實(shí)現(xiàn)對(duì)於三相交流電源的測(cè)試應(yīng)用。用戶(hù)可以根據(jù)實(shí)際需求實(shí)現(xiàn)Y型和型的連接方式。在實(shí)現(xiàn)三相輸出的同時(shí)，可模擬三相不平衡，擴(kuò)展應(yīng)用範(fàn)圍。交流諧波畸變模擬GJB181A-23中規(guī)定需要模擬在三相供電不平衡狀態(tài)下用電設(shè)備的運(yùn)行特性。IT76係列擁有強(qiáng)大的諧波模擬能力，可達(dá)5次諧波。青島華能HN係列 電容式互感器校驗(yàn)儀 售後完善