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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:青島華能HN係列 全自動互感器試驗臺 質(zhì)量皮實

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡單介紹:
適用於JP櫃,配電箱溫升試驗,電力係統(tǒng)技術(shù)人員檢驗電流互感器保護裝置及二次回路電流試驗。也可用於開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設備作電流負載試驗及溫升試驗。青島華能HN係列 全自動互感器試驗臺 質(zhì)量皮實
詳情介紹:

青島華能HN係列 全自動互感器試驗臺 質(zhì)量皮實HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀CT/PT儀

青島華能HN係列 全自動互感器試驗臺 質(zhì)量皮實測量校核型號的CT、PT,包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.如果我們能夠評估蝙蝠的數(shù)量正在減少,那麼我們應該對這些乾擾因素進行調(diào)查,並采取行動來保護這些物種?!痹贏gnelli博士已經(jīng)參與的多項研究任務中,他利用熱成像技術(shù)幫助克服了在蝙蝠研究中經(jīng)常遇到的實際困難。蝙蝠通常在白天選擇人類無法進入的棲息地,而且在夜間也很難觀察。此外,多種蝙蝠種類在現(xiàn)場不易識彆,因此在許多情況下,隻有訓練有素、經(jīng)驗豐富的專家才能正確識彆。紅外熱像儀可以通過蝙蝠的熱特征來對其進行監(jiān)測。

自動給出點電壓/電流、 10%誤差曲線、 5%誤差曲線、準確限值係數(shù)(ALF)、 儀表保安係數(shù)(FS)、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。關(guān)於振動波形部分,因為車輛行駛過程中道路路麵不平整,振動隨機發(fā)生,因此隨機波更能真實得反映路況,當然一些車廠會采用標準正弦波的振動波形實驗?;氐綔囟?振動試驗的模擬加載脈衝電流部分,標準中給出規(guī)範:100mA/10ms---0A/190ms,一個周期為200ms。因為電流較小,且短位置脈衝時間為10ms,因此普通的直流電源無法實現(xiàn)這樣快速的測試。艾德克斯IT6400係列電源在正負極短路狀態(tài)下,可按照標準參數(shù)編輯:100mA/10ms---0A/190ms,輕鬆模擬振動測試,並可做循環(huán)試驗,測試波形如下。

具體接線步驟和說明如下:

斷開電力線與CT一次側(cè)的連接,未接地的電力線較長,會給CT一次側(cè)的測量引入較大乾擾,參見圖3.4。青島華能HN係列 全自動互感器試驗臺 質(zhì)量皮實

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示,斷開被測CT二次側(cè)和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時,冇有測試的二次繞組應短接,否則測試誤差將會偏大保護10P10,B,速度。為了達到一定產(chǎn)量,完成生產(chǎn)任務,速度是考慮測試方案時重要的要素之一。C,成本。任何時候,成本都是一個企業(yè)的一條重要生命線。在遙控器測試的技術(shù)要求中,中心頻率、發(fā)射功率為核心數(shù)據(jù),是基本上所有種類的遙控器都需要測試的項目,而頻譜圖和功能性測試在生產(chǎn)中一般二選一。測試數(shù)據(jù)的存儲備份功能則通常是對品質(zhì)要求較高和代工型企業(yè)所需求的。圖二:某玩具遙控器測試現(xiàn)場在保證品質(zhì)的情況下儘可能的提高測試速度是所有企業(yè)的共同需求,在這裡可以通過兩方麵的手段來加快測試速度,提高生產(chǎn)效率:A,提高儀器本身的測試速度和便捷性。暫態(tài)TPY三個繞組的2000/1的CT,進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3列車以太網(wǎng)接口方案:國內(nèi)地鐵線路中有一些線路已經(jīng)和歐洲開始同步,在設備間配置以太網(wǎng)通訊。而列車中的以太網(wǎng)通訊和常用MVCANOpen、HDLC等列車控製總線對比,有什麼優(yōu)缺點呢?IEC61375-3-4-2014中規(guī)定了列車通信網(wǎng)絡中以太網(wǎng)通訊網(wǎng)絡的標準。此標準製定的主要原因是目前列車通訊的數(shù)據(jù)量劇增,而傳統(tǒng)列車總線無法滿足大數(shù)據(jù)量傳輸,所以采用以太網(wǎng)通訊,可以滿足數(shù)據(jù)的傳輸要求。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下:將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示,斷開PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負荷的一端,參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響,在連接CTPT儀的端子時,CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)功率的增大以及形狀因數(shù)的變小迫使工廠擯棄成熟的線性穩(wěn)壓器方案,轉(zhuǎn)而采用開關(guān)穩(wěn)壓器方案。而采用開關(guān)穩(wěn)壓器又產(chǎn)生了新的挑戰(zhàn)。由於電感器要求使用額外的區(qū)域,因此開關(guān)穩(wěn)壓器形狀因數(shù)較大。必須考慮穩(wěn)壓器開關(guān)頻率與測量信號頻率之間的關(guān)係。轉(zhuǎn)換器的布局更加關(guān)鍵。設計的開關(guān)穩(wěn)壓器會提高本底噪聲,並產(chǎn)生不必要的電磁兼容性(EMC),將會乾擾小型信號的檢測。幸運的是,我們目前提供了集成電感器DC/DC開關(guān)穩(wěn)壓器,可以限度地減少此類挑戰(zhàn)。青島華能HN係列 全自動互感器試驗臺 質(zhì)量皮實青島華能HN係列 全自動互感器試驗臺 質(zhì)量皮實






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