青島華能HN係列 CT綜合儀 售後完善HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.基於電學法的熱瞬態(tài)測試技術1.測試方法：電學法尋找器件內(nèi)部具有溫度敏感特性的電學參數(shù)，通過測量該溫度敏感參數(shù)（TSP）的變化來得到結溫的變化。TSP的選擇：一般選取器件內(nèi)PN結的正向結電壓。測試技術：熱瞬態(tài)測試當器件的功率發(fā)生變化時，器件的結溫會從一個熱穩(wěn)定狀態(tài)變到另一個穩(wěn)定狀態(tài)，T3Ster將會記錄結溫瞬態(tài)變化過程（包括升溫過程與降溫過程）。一次測試，既可以得到穩(wěn)態(tài)的結溫熱阻數(shù)據(jù)，也可以得到結溫隨著時間的瞬態(tài)變化曲線。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。數(shù)字熒光頻譜圖在一個二維圖譜上顯示三維數(shù)，橫軸代表頻率，縱軸代表幅度，像素點的色彩是個維度代表密度，即統(tǒng)計次數(shù)。數(shù)字熒光頻譜視圖示意圖實時頻譜憑借數(shù)字熒光頻譜圖與無縫瀑布圖等圖的優(yōu)勢，能夠發(fā)現(xiàn)瞬態(tài)信號、查找大信號下的小信號並且能夠查看信號隨時間變化的過程?，F(xiàn)信號1.1發(fā)現(xiàn)強信號下的弱信號RF信號的多樣化和普遍性增加了係統(tǒng)和信號相互乾擾的可能性。RF環(huán)境的複雜化使得係統(tǒng)極易受到其他信號的乾擾或自身產(chǎn)生難以察覺到的乾擾信號，利用傳統(tǒng)掃頻式頻譜儀器很難在工作環(huán)境中識彆到乾擾信號及其來源。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，在國標GB/T18384中將電動汽車的工作電壓分為A,B兩級，如下圖：對於電壓，不需要進行觸電防護，而B級電壓，也就是我們通常說的電動汽車的高壓，這種電壓會對人產(chǎn)***收縮、血壓上升、呼吸困難甚至死亡，所以就帶來了一係列的**問題：包括車輛使用，包括生產(chǎn)，包括維修，都會給人帶來觸電的危險。所以簡單來說高壓**技術就是防止高壓對人造成傷害的技術。接下來讓我們看一下高壓**標準的現(xiàn)狀。標準-歐洲電動車認證規(guī)範：ECE-R1-標準化組織：ISO6469-1/2/3-GTR技術法規(guī)：EVS電動車**法規(guī)-美國汽車**技術法規(guī)：FMVSS35電動汽車電解液溢出及電機事故防護國內(nèi)標準-GB/T18384-1/2/3電動汽車**要求-GB/T31496電動汽車碰撞後**要求-GB/T18487電動汽車傳導充電係統(tǒng)-GB/T2234-1/2/3電動汽車傳導充電用連接裝置-GB/T24347電動汽車DC/DC變換器-GB/T18488.1電動汽車用電機及其控製器以上這些標準大致可以分為部件級和係統(tǒng)級，不同的標準有不同的要求，總的來說，高壓**的關鍵可以分為以下三個方麵：1接觸防護指的是從物理層麵防止人員接觸到高壓部件，具體包括絕緣，內(nèi)壓，高壓**標識，接觸防護等級，遮擋等。觸電指的是即使接觸到也不讓人產(chǎn)生觸電危害，具體通過控製電能，電壓以及電位均衡來實現(xiàn)。全預警指的是整車通過傳感器進行絕緣監(jiān)測，過壓，過流保護，包括一些觸點的監(jiān)測。在發(fā)生危險之前提供預防和預警。後，讓我們談談儀器在電動汽車高壓**測試技術的應用。絕緣測試在絕緣上，國標對高壓係統(tǒng)絕緣已經(jīng)有明確的要求，基本絕緣、附加絕緣、雙重絕緣、加強絕緣等等。有很多汽車都存在交直流混合的電路，對此有兩種規(guī)定，一個是滿足要求，要麼是交流係統(tǒng)進行加強絕緣和附加絕緣，進行充分保證。暫態(tài)TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3在一般DIY製作中，由於阻抗關係到天線的匹配，也就關係到天線的駐波，所以，通常把駐波調(diào)小，阻抗也就基本正確了。但是在專門製作天線時，為了明確調(diào)試的方向，提高調(diào)試的速度和精度，需要測試天線的阻抗。阻抗和駐波不同，通常說的駐波是標量參數(shù)，它與相位冇有什麼關係。而阻抗是矢量參數(shù)，它與相位有直接的關係。測阻抗其實就是測反射的相位，相位測量的準確度關係到阻抗的準確度。我們通常很難把天線的饋電點直接連接到儀器上，隻能把儀器接在饋線的另一端。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內(nèi)側對於無線信號功率測試來說，TDMA信號、Bluetooth藍牙信號或者雷達脈衝信號都是基於時域中周期性重複的突發(fā)結構來實現(xiàn)的。與連續(xù)平穩(wěn)信號的功率測量不同，這種突發(fā)信號的功率測量受到頻譜儀捕獲時間的影響，相對來說比較複雜，突發(fā)功率測量主要有時域和頻域積分方法兩種。突發(fā)功率時域測量法突發(fā)功率測量值隻有能在的時隙或突發(fā)開期間測量，使用4051的門限和觸發(fā)功能可以做到這一點。應用外部觸發(fā)信號或者4051內(nèi)部的突發(fā)功率觸發(fā)信號就可以調(diào)諧一個相應的時間窗，在此期間的測量值才被使用，窗口以外的則停止掃描，或不記錄任何測量值。青島華能HN係列 CT綜合儀 售後完善