青島華能HN係列 全自動伏安特性測試儀 用心品質(zhì)HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.不同於使用已知的帶電電壓源，利用PRV24檢驗測試儀時，無需穿戴個人防護用品(PPE)。與在可能存在危險的電氣環(huán)境下用高能量源來檢驗測試儀器相比，使用PRV24降低了和電弧的風(fēng)險，因為PRV24提供符合**標準要求的小電流受控電壓?？诖笮〉腜RV24可輸出24V交流和直流穩(wěn)態(tài)電壓，用於測試高阻抗和低阻抗萬用表、電流鉗表和雙極測試儀，無需使用多個檢驗工具和已知的高能量電壓源來檢驗測試儀器。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。即使總線存在一定範圍內(nèi)的共模乾擾，也能正確進行以上識彆。測試原理框圖如下圖，其中框圖中的U1是DUT供電電壓、U2是共模電壓、U3是差分電平。CANDT設(shè)備隱性輸入電壓限值測試原理框圖CANDT設(shè)備顯性輸入電壓限值測試原理框圖注：ISO11898-2標準中，要求增大差分電壓值的是電流源，由於電流源本身的輸出電容較大，係統(tǒng)響應(yīng)較慢，不適合來模擬電流源，這裡使用電壓源串聯(lián)電阻的方式來等效電流源。CANDT測試流程隱性輸入電壓限值測試如測試原理框圖連接狀態(tài)，DUT和CANDT需正常通信；斷開電壓源U3，調(diào)節(jié)電壓源U2，逐步將共模電壓調(diào)到6.5V或-2V，在此期間DUT應(yīng)能正常發(fā)送報文；調(diào)節(jié)電壓源U3，逐步將差分電平調(diào)到隱性電平上限值0.5V，判斷DUT是否能夠正常發(fā)送報文，若能，則表示測試通過。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側(cè)的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側(cè)的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側(cè)和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應(yīng)短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，幾種檢定方式的差異檢定結(jié)論上的不同采用組合測量方法對流量儀表進行乾式檢定，是根據(jù)各有關(guān)參數(shù)的測量結(jié)果及其不確定度，按照誤差處理方法合成出儀表的流量測量總不確定度的，是以一定的置信度間接確定流量儀表的不確定度範圍的，它不能給出具體誤差值。它通常是以大量豐富的試驗數(shù)據(jù)和標準化的技術(shù)要求為前提，保持了計量的試驗性和一致性的特點。比如，標準孔板節(jié)流裝置、臨界流文丘利噴嘴等已有相當成熟的乾式檢定技術(shù)。以孔板流量計為例，其流出係數(shù)公式是建立在極其豐富和充分的試驗數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上的，標準上給出的流出係數(shù)的誤差範圍：不大於0.6%。暫態(tài)TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應(yīng)按照圖3按照鐵路行業(yè)EN50155標準要求，應(yīng)用在高鐵門控係統(tǒng)的電源產(chǎn)品其電磁兼容需滿足EN50121-3-2認證要求，同時浪湧需通過差模（線--線）1KV/共模（線--地）2KV。某高鐵門控係統(tǒng)，為增強設(shè)備抗乾擾能力，減少失效風(fēng)險，采用隔離電源供電。但在認證測試時進行浪湧試驗，發(fā)現(xiàn)係統(tǒng)的差模浪湧可以滿足要求，但進行共模浪湧試驗時，整個設(shè)備拉弧現(xiàn)象嚴重，並且導(dǎo)致多處IC損壞。為此，下麵對設(shè)備的設(shè)計電路進行和整改。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)CAN總線作為應(yīng)用非常廣泛的現(xiàn)場總線，保證CAN總線一致性非常重要，DLC作為CAN幀的一部分，它的正確與否直接影響到總線通信。那麼DLC代表什麼?它的功能是什麼?如何測試驗證其正確性?CAN總線是ISO標準化的串行通信協(xié)議。在汽車產(chǎn)業(yè)中，出於對**性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各樣的電子控製係統(tǒng)被開發(fā)了出來。由於這些係統(tǒng)之間通信所用的數(shù)據(jù)類型及對可靠性的要求不儘相同，由多條總線構(gòu)成的情況很多，線束的數(shù)量也隨之增加。青島華能HN係列 全自動伏安特性測試儀 用心品質(zhì)