青島華能供應(yīng) 電子式互感器校驗儀 廠家直供HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.在地鐵的環(huán)境控製係統(tǒng)裡，我們使用了室內(nèi)溫濕度傳感器、管道溫濕度傳感器以及CO2濃度傳感器。我們可以在車站的站廳和站臺區(qū)等公共區(qū)域內(nèi)以及重要的設(shè)備房內(nèi)設(shè)置室內(nèi)溫濕度傳感器，以監(jiān)測車站實時的溫度及濕度。這些參數(shù)可以幫助運營人員對車站各係統(tǒng)工況進行合理的調(diào)整，以保持車站公共區(qū)域始終處於較為舒適的環(huán)境、確保設(shè)備房一直處於合適的溫度之下。室內(nèi)溫濕度傳感器一般裝在車站站廳、站臺以及設(shè)備房的牆麵上或頂上。與此同時，我們可以在車站的新風(fēng)室和回風(fēng)室安裝管道溫濕度傳感器，以監(jiān)測室外新風(fēng)和車站內(nèi)的溫度以及濕度。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。帶寬決定了數(shù)字示波器對信號的基本測量能力。隨著信號頻率的增加，數(shù)字示波器對信號的準(zhǔn)確顯示能力下降。實際測試中我們會發(fā)現(xiàn)，當(dāng)被測信號的頻率與數(shù)字示波器帶寬相近時，數(shù)字示波器將無法分辨信號的高頻變化，顯示信號出現(xiàn)失真。：頻率為100MHz、電壓幅度為1V的信號用帶寬為100MHz的數(shù)字示波器測試，其顯示的電壓隻有0.7V左右。為同一階躍信號用帶寬分彆為4GHz、1.5GHz和300MHz的數(shù)字示波器測量所得的結(jié)果。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側(cè)的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側(cè)的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側(cè)和二次負(fù)荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應(yīng)短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，，由所示的電壓跟隨器（或儀器儀表放大器）對多路複用器進行緩衝。輸入信號是靜態(tài)的，並且由RC網(wǎng)絡(luò)進行濾波，從而降低了噪聲帶寬或RF乾擾。放大器必須足夠快以便在轉(zhuǎn)換之間建立，所以選擇時必須考慮壓擺率和帶寬。然而，在實驗室中，結(jié)果卻並不如預(yù)期：放大器輸出移動緩慢，並且波形不正常，有建立長尾現(xiàn)象。建立時間遠(yuǎn)不及規(guī)格。問題可能在哪裡？具有多路輸入的電壓跟隨器許多事情可能出錯，但根本問題是通道轉(zhuǎn)換時放大器輸入過載。暫態(tài)TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應(yīng)按照圖3D類放大器（數(shù)字音頻功率）是一種將輸入模擬音頻信號或PCM數(shù)字信息變換成PWM（脈衝寬度調(diào)製）或PDM（脈衝密度調(diào)製）的脈衝信號，然後用PWM的脈衝信號去控製大功率開關(guān)器件通/斷音頻功率放大器。D類放大或數(shù)字式放大器，是利用極高頻率的轉(zhuǎn)換開關(guān)電路來放大音頻信號的，經(jīng)常被用於率的音頻放大器中。在高保真音響設(shè)備和更的家庭影院設(shè)備中，往往需要幾十瓦甚至幾百瓦的音頻功率，這時，低失真、率的音頻放大器就顯得頗為重要，本文從實用角度出發(fā)，設(shè)計了一款低失真、率的音頻放大器，與傳統(tǒng)放大器相比，本放大器在效率、體積以及功率消耗方麵具有明顯的優(yōu)勢，它產(chǎn)生的熱量小且為傳統(tǒng)放大器的一半，其效率在78%以上，而傳統(tǒng)的放大器效率僅在50%左右。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負(fù)荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負(fù)荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)布線簡單、易安裝、維護成本低。另外，此方案加入3G/4G網(wǎng)絡(luò)功能應(yīng)用，客戶可通過APP遠(yuǎn)程查看設(shè)備運行狀態(tài)並進行控製，享受智能時代帶來的便利。船舶智能電力係統(tǒng)1.15英寸智能監(jiān)控器船舶智能監(jiān)控器是一款15英寸彩屏多功能顯示監(jiān)控器，係統(tǒng)通過CAN通訊，對船舶航行信息進行集中顯示、管理以及操作，實現(xiàn)係統(tǒng)智能化集中監(jiān)控和管理。充電逆變一體機MPB係列充電/逆變一體機是集充電和逆變功能於一體的智能型船舶電源設(shè)備。青島華能供應(yīng) 電子式互感器校驗儀 廠家直供