青島華能HN係列 互感器校驗儀 廠家直供HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.它融合了數(shù)字擴頻、數(shù)字信號處理和前向糾錯編碼技術(shù)，擁有的性能。此前，隻有一些**通訊係統(tǒng)中才會融合這些技術(shù)，而隨著LoRa的引入，嵌入式無線通信領(lǐng)域的局麵發(fā)生了的改變。：支持LoRa調(diào)製技術(shù)的無線產(chǎn)品前向糾錯編碼技術(shù)是給待傳輸數(shù)據(jù)序列中增加了一些冗餘信息，這樣，數(shù)據(jù)傳輸進程中注入的錯誤碼元在接收端就會被及時糾正。這一技術(shù)減少了以往創(chuàng)建“自修複”數(shù)據(jù)包來重發(fā)的需求，且在解決由多徑衰落引發(fā)的突發(fā)性誤碼中表現(xiàn)良好。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。20世紀90年代的大部分時間，筆者都是在美國的矽穀度過的，當(dāng)時的美國及許多的電子商店都充斥著日本產(chǎn)品。所謂的小巧、輕薄——“輕薄短小”是日本產(chǎn)品的壓倒性的優(yōu)勢和特點?，F(xiàn)在我們通過途徑獲得了上世紀90年代、2000年以後的等距今20-30年前的具有曆史性（Historical）意義的產(chǎn)品，並進行定期分解。並不是為了與今天的產(chǎn)品進行對比，而是為了彙總當(dāng)時機械地（Mechanical）組合的產(chǎn)品如何被今天的電子產(chǎn)品所取代的。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側(cè)的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側(cè)的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側(cè)和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應(yīng)短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，實際上，一些特定的挑戰(zhàn)推動了對汽車以太網(wǎng)的要求，，操作環(huán)境相當(dāng)苛刻，車身溫度範(fàn)圍為-40°C至85°C，底盤和動力傳動係統(tǒng)溫度範(fàn)圍為125°C，機械限製包括在車身和駕駛室內(nèi)加速高達4G，機械堅固性是必須的，不希望每次遇到坑洞時電纜連接都會失效。汽車以太網(wǎng)的優(yōu)勢讓我們看一下與其他在汽車環(huán)境中使用的一些協(xié)議相比，使用此協(xié)議的一些優(yōu)勢。與LIN（19.2kb/s），CANFD（15Mb/s），F(xiàn)lexRay（10Mb/s）和MOST（250或150Mb/s）等協(xié)議相比，汽車以太網(wǎng)提供更高帶寬的數(shù)據(jù)傳輸，LIN協(xié)議實際上隻能用於控製車身電子設(shè)備（如車窗或車燈）等極低帶寬應(yīng)用。暫態(tài)TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應(yīng)按照圖3二維傅裡葉變換Lamb波在時間和空間上都可以通過二維傅裡葉變換轉(zhuǎn)換為二維各個離散頻率點的頻率G波數(shù)能量譜,從而分解出單個Lamb波,並可對其幅值進行測量。單個波動組分在時間上的頻度稱為頻率,而在空間(距離)上的頻度稱為波數(shù).由頻率波數(shù)譜中某個波動組分的頻率和波數(shù),可以確定周期和波長。通過對接收信號的二維傅裡葉變換,與理論計算得到的波數(shù)G頻率的頻散曲線進行對比,從而確定檢測信號中包含的Lamb波模態(tài)。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)在冇有火出現(xiàn)的場景中，紅外熱像儀將在高靈敏度模式下操作，顯示熱環(huán)境的細節(jié)。就FLIRK係列紅外熱像儀而言，高靈敏度模式能夠測量高達+15°C的溫度。如果發(fā)生火災(zāi)，熱像儀將會切換到低靈敏度模式，該模式可實現(xiàn)較低靈敏度（較少細節(jié)）和較高表麵溫度監(jiān)測能力之間的平衡。就FLIRK係列紅外熱像儀而言，低靈敏度模式能夠測量高達+65°C的溫度。測量更高溫度，即超過+65°C，意味著轉(zhuǎn)換到更低靈敏度模式（所謂的增益模式），在此模式下，能測量更高溫度，但是須以犧牲圖像細節(jié)和對比度為代價，導(dǎo)致不可接受的圖像質(zhì)量損失。青島華能HN係列 互感器校驗儀 廠家直供