青島華能HN係列 全自動(dòng)電壓互感器校驗(yàn)臺(tái) 售後完善HN10A互感器特性綜合測(cè)試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測(cè)量校核型號(hào)的CT、PT，包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級(jí)暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級(jí)PT等. 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測(cè)量.一般主供熱管線的熱水溫度在14℃，若發(fā)生供熱管網(wǎng)損壞，通常至少造成數(shù)千乃至數(shù)萬噸熱水的損失，同時(shí)還會(huì)影響到周邊大片居民區(qū)的供熱，特彆在北方冬天，供熱管網(wǎng)的損壞將會(huì)嚴(yán)重影響居民的正常生活?，F(xiàn)有的檢測(cè)手段和局限性目前檢測(cè)熱水管網(wǎng)使用的是壓力檢測(cè)，若壓力表顯示壓力下降，則說明有破損泄漏的發(fā)生。但壓力檢測(cè)有個(gè)問題：不能準(zhǔn)確泄漏點(diǎn)。壓力表不可能遍布每條管道或每個(gè)區(qū)域，隻能針對(duì)一個(gè)片區(qū)進(jìn)行泄漏報(bào)警，但要查找具體的泄漏點(diǎn)，大部分單位采用的是觀看是否有蒸汽冒出，但有許多損壞泄漏在表麵不一定有蒸汽的冒出，這對(duì)確定泄漏位置帶來了困難。

自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等參數(shù)。ZLG推出一款雙通道熱電阻隔離測(cè)溫模塊TPS02R，轉(zhuǎn)為敏感電路而設(shè)計(jì)，充分考慮50Hz工頻乾擾，如，我司采用多種方案工頻乾擾，使得TPS02R模塊分辨率可達(dá)0.01℃，且可以長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行。TPS02R係統(tǒng)方案如上圖係統(tǒng)方案所示，針對(duì)50Hz工頻乾擾，在“基準(zhǔn)緩衝電路”中，采用硬件濾波電路，降低50Hz工頻對(duì)ADC芯片基準(zhǔn)電壓的影響。如，本質(zhì)上是一個(gè)電壓跟隨緩衝電路結(jié)合低通濾波器，R1C1針對(duì)50Hz濾波，R2R3C2C3針對(duì)50Hz高次諧波的過濾。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側(cè)的連接，未接地的電力線較長(zhǎng)，會(huì)給CT一次側(cè)的測(cè)量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.3所示，斷開被測(cè)CT二次側(cè)和二次負(fù)荷的連接在對(duì)變比值相同的多繞組電流互感器進(jìn)行CT或CT比差角差測(cè)試時(shí)，冇有測(cè)試的二次繞組應(yīng)短接，否則測(cè)試誤差將會(huì)偏大保護(hù)10P10，在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車中，需要一種方法將高壓電池與車輛的其他部分?jǐn)嚅_連接。專門設(shè)計(jì)的大電流繼電器(接觸器)曆來一直是執(zhí)行此功能的方案。此繼電器的設(shè)計(jì)必須支持在負(fù)載下斷開連接，而不受損壞。這是通過使用帶有真空封裝觸點(diǎn)的繼電器來實(shí)現(xiàn)的。這些接觸器通常充滿惰性氣體，包圍觸點(diǎn)以消除空氣。通常，在高壓電池係統(tǒng)中，需要三個(gè)接觸器：一個(gè)用於兩個(gè)主要電池導(dǎo)體，另一個(gè)更小的版本用於預(yù)充電功能。傳統(tǒng)的電池?cái)嚅_電路圖如所示。暫態(tài)TPY三個(gè)繞組的2000/1的CT，進(jìn)行0.5級(jí)繞組的比差角差測(cè)量時(shí)應(yīng)按照?qǐng)D3挑戰(zhàn)在於，無線接收機(jī)要能檢測(cè)到非常小的信號(hào)。頻譜儀必須設(shè)置成接近模擬受擾接收機(jī)的靈敏度，才能“看到”接收機(jī)“看到”的東西。，普通LTE接收機(jī)的靈敏度約為-120dBm。也就是說，接收機(jī)通道上任何大於-120dBm的射頻汙染都會(huì)影響接收機(jī)的操作。頻譜儀有兩種控製功能可以調(diào)節(jié)靈敏度：基準(zhǔn)電平(RefLvl)和解析帶寬(RBW)。挑戰(zhàn)在於，在“空中”(OTA)進(jìn)行測(cè)量時(shí)，基準(zhǔn)電平必需保持得相當(dāng)高(-30dBm)，這樣在測(cè)量所有RF能量時(shí)，頻譜儀才不會(huì)過載。.4.1進(jìn)行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.6所示，斷開PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負(fù)荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負(fù)荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時(shí)，CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)但這裡有個(gè)問題，就是扭矩-轉(zhuǎn)速曲線所反映的，是電機(jī)在恒轉(zhuǎn)速下的扭矩輸出能力，並不能反映伺服電機(jī)的過載能力。而往往伺服電機(jī)的運(yùn)行，連續(xù)運(yùn)行時(shí)輸出的力並不大，隻是啟動(dòng)和製動(dòng)時(shí)的大，如果依據(jù)扭矩-轉(zhuǎn)速曲線來做電機(jī)選型，將會(huì)嚴(yán)重放大選型電機(jī)的功率。要測(cè)伺服電機(jī)的瞬時(shí)過載扭矩，還是需要測(cè)量電機(jī)的動(dòng)態(tài)扭矩曲線。特彆對(duì)於伺服驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)來說，還必須同時(shí)測(cè)量電機(jī)的輸入動(dòng)態(tài)電流曲線，且電流曲線和扭矩曲線必須同步，才能準(zhǔn)確捕捉到伺服電機(jī)的過載能力特性。青島華能HN係列 全自動(dòng)電壓互感器校驗(yàn)臺(tái) 售後完善