青島華能HN係列 電流互感器儀 廠家發(fā)貨HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.50Ω直接連接的響應被用作參考波形。有源響應與參考波形幾乎無法區(qū)分。由於輸入電容較高，無源響應有圓角。注意測量的上升時間。參考波形的上升時間（參數(shù)讀數(shù)P1）為456皮秒(ps)，有源(P2)的上升時間則為492皮秒。無源的上升時間(P3)為1.8納秒(ns)。在帶寬相同的情況下，有源的性能通常優(yōu)於無源。但還必須記住，有源需要電源。由於這個原因，有源幾乎針對不同製造商的示波器均提供了連接器。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。一般說來，各組熱絲之間阻值的差值不應超過0.2~0.5Ω，如超出此值，應按處理。雙路流量相差太大或氣路泄漏的處理：兩路流量相差過大可通過調節(jié)氣路控製閥加以解決，但此時兩氣路不應有泄漏。調零電路有開路。記錄器開路或無反應?；€噪聲與漂移造成熱導檢測器基線不穩(wěn)定的原因很多，大約有幾十種，常見的有：電源電壓太低或波動太大、同一相上的電源負載變動太大；氣路出口管道中有冷凝物或異物；儀器接地；柱室溫控不穩(wěn)、檢測室溫控有波動或漂移；載氣不乾淨、氣路被汙染、載氣氣路中漏氣、載氣壓力過低或快用完；穩(wěn)定閥、穩(wěn)流閥控製精度差；雙柱氣路相差太大，補償；載氣出口有風或出口處皂膜流量計中有皂液；柱填充物鬆動；機械振動過大；橋路直流穩(wěn)壓電源不穩(wěn)；(12)柱中固定相流失；色譜儀基線不穩(wěn)時，檢查色譜儀氣路是否存在汙染現(xiàn)象，在氣路中不乾淨的條件下，許多本來在氣路乾淨時對基線穩(wěn)定性影響很小的因素(如氣流流量變化、控溫波動等)對基線的穩(wěn)定性影響卻會突然增大。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，它的腐蝕速度要比NSS試驗快3倍左右。銅加速鹽霧試驗（CASS試驗）它是國外新近發(fā)展起來的一種快速鹽霧腐蝕試驗，試驗溫度為50，鹽溶液中加入少量銅鹽—氯化銅，強烈誘發(fā)腐蝕。它的腐蝕速度大約是NSS試驗的8倍。交變鹽霧試驗（CCT)實際上是中性鹽霧試驗加恒定濕熱試驗。它主要用於空腔型的整機產(chǎn)品，通過潮態(tài)環(huán)境的滲透，使鹽霧腐蝕不但在產(chǎn)品表麵產(chǎn)生，也在產(chǎn)品內部產(chǎn)生。它是將產(chǎn)品在鹽霧和濕熱兩種環(huán)境條件下交替轉換，後考核整機產(chǎn)品的電性能和機械性能有無變化。暫態(tài)TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3因為這時候的係統(tǒng)很複雜，GSM、CDMA等等需要共存，所以多頻段天線是一個必然趨勢。為了降低成本以及空間，多頻段在這一階段成為了主流。到了2013年，我們次引入了MIMO（多入多出技術，Multiple-InputMultiple-Output）天線係統(tǒng)。初是4×4MIMO天線。MIMO技術提升了通信容量，這時候的天線係統(tǒng)就進入了一個新的時代，也就是從初的單個天線發(fā)展到了陣列天線和多天線。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內側國內多港口，隨著加入WTO組織，自開港以來，港口集裝箱吞吐量持續(xù)增長，伴隨著吞吐量大規(guī)模的增長，及近年來惡劣天氣天數(shù)的影響，給引航調度帶來了新的問題：進出港頻率更高，航道內漂浮物增多、航道情況更複雜，事故隱患難以及時發(fā)現(xiàn)，事故風險越來越高。要應對以上痛點需求，傳統(tǒng)的監(jiān)控技術，是遠遠不能滿足。相比於傳統(tǒng)可見光攝像機攝像監(jiān)控，熱成像攝像機無需任何光照，依靠物體自身輻射的紅外熱能即可清晰的成像，不受強光影響，白天黑夜都可清晰地探測，識彆隱蔽目標。青島華能HN係列 電流互感器儀 廠家發(fā)貨