- 聯(lián)係人 : 車高平 肖吉盛
- 聯(lián)係電話 : 0532-88365027
- 傳真 : 0532-88319127
- 移動電話 : 13608980122
- 地址 : 青島南京路27號
- Email : 88365027@163.com
- 郵編 : 266700
- 公司網(wǎng)址 : http://m.jlbayer.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
青島華能HN係列 互感器全自動校驗裝置 廠家直供HN10A互感器特性綜合測試儀
HN12A變頻式互感器綜合儀(CT/PT儀)
測量校核型號的CT、PT,包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.在測試環(huán)境愈發(fā)複雜的今天,很多因素都會對測量結(jié)果產(chǎn)生比較大的影響,如何將測試中的乾擾降到也是各測試工程師的難題。本文將簡單的介紹一些功率儀測試時常見的乾擾現(xiàn)象及處理方式。對於現(xiàn)階段的測試係統(tǒng)來說,除待測信號以外,理論上還會有很多種信號出現(xiàn)在測試係統(tǒng)中。這些信號都會對測量結(jié)果產(chǎn)生影響。往往這些信號都屬於外界乾擾,機械乾擾信號、熱乾擾信號、光乾擾信號、化學(xué)乾擾信號、電磁乾擾信號等。在實驗室測試時,測試環(huán)境比較優(yōu)異,機械乾擾、熱乾擾、光乾擾都會比較小,但是鑒於實驗室的設(shè)備,電場、電磁都會比較多,電磁乾擾還是很有可能發(fā)生的。
自動給出點電壓/電流、 10%誤差曲線、 5%誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)(ALF)、 儀表保安係數(shù)(FS)、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。一般把從連續(xù)信號到離散信號的過程叫采樣(sampling)。連續(xù)信號必須經(jīng)過采樣和量化才能被計算機處理,采樣是數(shù)字示波器作波形運算和的基礎(chǔ)。通過測量等時間間隔波形的電壓幅值,並把該電壓轉(zhuǎn)化為用八位二進製代碼表示的數(shù)字信息,這就是數(shù)字存儲示波器的采樣。采樣電壓之間的時間間隔越小,那麼重建出來的波形就越接近原始信號。采樣率(samplingrate)就是采樣時間間隔。比如,如果示波器的采樣率是每秒10G次(10GSa/s),則意味著每100ps進行一次采樣。
具體接線步驟和說明如下:
斷開電力線與CT一次側(cè)的連接,未接地的電力線較長,會給CT一次側(cè)的測量引入較大乾擾,參見圖3.4。
將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示,斷開被測CT二次側(cè)和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時,冇有測試的二次繞組應(yīng)短接,否則測試誤差將會偏大保護10P10,CME-C1是京微雅格新近推出的高性能大容量“雲(yún)”係列顆產(chǎn)品,邏輯容量折合2萬門級。CME-C1采用TSMnm先進工藝,采用全新的6輸入查找表架構(gòu),創(chuàng)36x18的DSP單元,內(nèi)嵌大容量每塊18K位ram,高速串行接口可達6.5Gbps,通用差分I/O可達1.3Gbps,同時還內(nèi)置硬核PCIe支持5G速率GenDDR3/2控製器以及PHY讀寫速率可達1333Mbps,各項指標(biāo)均達國內(nèi)水平。暫態(tài)TPY三個繞組的2000/1的CT,進行0.5級繞組的比差角差測量時應(yīng)按照圖3城市交通在城市的發(fā)展過程中愈來愈重要,而城市軌道交通占據(jù)突出的位置。世紀(jì)6年代以來,隨著電力電子技術(shù)、計算機控製技術(shù)的進步,采用交流調(diào)速技術(shù)、直線電機驅(qū)動的高速磁浮列車應(yīng)運而生,列車不再通過黏著力牽引,而且爬坡能力更強。在改善城市交通的時候,各個城市根據(jù)自己城市的具體特點選擇交通係統(tǒng)的範(fàn)圍也更寬。**、舒適、高密度運行,通過引入新技術(shù)達到節(jié)能,保護環(huán)境,降低成本,從結(jié)構(gòu)和性能上采取措施,不斷進行改進,保持先進性是城市軌道交通存在的價值。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下:將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示,斷開PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負荷的一端,參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響,在連接CTPT儀的端子時,CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)在使用數(shù)字示波器測量波形參數(shù)的時候,我們經(jīng)常會遇到“光標(biāo)測量”與“自動測量”結(jié)果不一致的情況,到底該哪一個比較準(zhǔn)確?本文將為大家解開這個困擾。示波器發(fā)展到現(xiàn)階段,已經(jīng)不僅僅是在調(diào)試中觀察波形,更重要的是能很好的測量一些參數(shù)幫助大家優(yōu)化設(shè)計方案。示波器的測量方法大致有三種:刻度測量;光標(biāo)測量;自動測量??潭葴y量就是根據(jù)波形所占格數(shù)進行估測,估測的準(zhǔn)確度當(dāng)然是比較低的,隻適合做定性。青島華能HN係列 互感器全自動校驗裝置 廠家直供