青島華能HN係列 互感器特性測試儀 用心品質HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.以應用電力電子器件和計算機為代表的控製技術，對電能進行處理和變換，是其研究的主要內容。以來，電力半導體器件出現(xiàn)了幾十種產品，但從理論、結構和工藝的、應用的廣泛程度和持續(xù)的發(fā)展視角來看，功率二極管、晶閘管、可關斷晶閘管(GO)和電場控製器件(GB1為代表堤幾個發(fā)展平臺，從每個平臺又派生出若乾相關的器件來。每一種器件的問世，都使得功率變換電路及其控製技術不斷地革新。脈寬調製(IWM)電路、零電流(ZCS)零電壓(ZVS等諧振軟開關電路已成為功率變換電路的重要組成部分。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。各液位點的校準a)裝上法蘭，關閉E，繼續(xù)往罐內注水，至翻板指示需校準液位的主刻度處，待水麵穩(wěn)定後測量輸出電流Ii及水位空高hi，繼續(xù)其他點的測量磁翻板液位計直到滿量程。(液位零點和滿度的調校在確定參考零點的同時，調整零點電位器，使得輸出電信號顯示為4mA;滿度調整在標準液位的上限值進行，調增滿量程電位器，使得輸出電信號顯示為20mA。磁翻板液位計下行程測量中若輸出存在偏差，參照此方法進行調整。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，在車載通信係統(tǒng)中采用交換網絡的方法，將帶來許多以前共享總線拓撲所具有的相同的局限，可靠性、EMI/EM電氣接口規(guī)範的合規(guī)性與功能符合性。上述後兩個項目會影響與其他接入網絡的設備的互操作性。網絡連接車載傳感器的數(shù)量越來越多，這些傳感器可能來自不同的供應商，每個傳感器可能使用不同的PHY。圖1：分布式車載傳感器網絡在早期，幾位汽車業(yè)人士意識到需要建立正式合作才能解決EMC/EMI和互操作性問題。暫態(tài)TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3寬頻電流傳感器如前麵所述，是使用薄膜霍爾元件零磁通方式的AC/DC電流傳感器。核心的霍爾元件是采用我們公司自己開發(fā)生產的薄膜霍爾元件。通過采用與以往產品相比大幅度降低乾擾的薄膜霍爾元件，實現(xiàn)了輸出率1V/A(是通常的10倍)和低乾擾性。2顯示的就是以往產品的比較。對小型馬達等汽車電氣部件的控製電流mA波形，可以進行更精細的觀測。另外，具有120MHz(-3dB)的寬頻，與示波器等波形觀測儀器連接使用，可以觀測到含有頻率成分的電流波形。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內側判斷激光粒度儀的優(yōu)劣，主要看其以下幾個方麵：粒度測量範圍粒度範圍寬，適合的應用廣。不僅要看其儀器所報出的範圍，而是看超出主檢測器麵積的小粒子散射0.5μm如何檢測。的途徑是全範圍直接檢測，這樣才能保證本底扣除的一致性。不同方法的混合測試，再用計算機擬合成一張圖譜，肯定帶來誤差。激光光源一般選用2mW激光器，功率太小則散射光能量低，造成靈敏度低；另外，氣體光源波長短，穩(wěn)定性優(yōu)於固體光源。檢測器因為激光衍射光環(huán)半徑越大，光強越弱，極易造成小粒子信噪比降低而漏檢，所以對小粒子的分布檢測能體現(xiàn)儀器的好壞。青島華能HN係列 互感器特性測試儀 用心品質