青島華能供應(yīng) 電子互感器測(cè)試儀 定製定做HN10A互感器特性綜合測(cè)試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測(cè)量校核型號(hào)的CT、PT，包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級(jí)暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級(jí)PT等. 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測(cè)量.據(jù)悉，這臺(tái)紅外測(cè)溫樣機(jī)由紅外探測(cè)鏡頭、紅外測(cè)溫芯片、紅外標(biāo)校黑體、可見(jiàn)光成像係統(tǒng)、智能控製終端等部分組成，經(jīng)過(guò)軟硬件調(diào)試和不同場(chǎng)景試驗(yàn)驗(yàn)證，可滿足5m距離下，對(duì)辦公樓門(mén)口、小區(qū)大門(mén)口、出入閘口等多位行人的批量無(wú)感監(jiān)測(cè)篩查需求，測(cè)溫精度有優(yōu)於±.3°。早在抗擊非典期間，國(guó)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)便紛紛研製生產(chǎn)可用於非接觸、快速、大麵積排查的紅外測(cè)溫儀，當(dāng)視場(chǎng)內(nèi)有高溫個(gè)體通過(guò)時(shí)，儀器可指示高溫個(gè)體位置，並發(fā)出警示。

自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等參數(shù)。在很多應(yīng)用場(chǎng)合需要4通道以上的示波器，但是市麵上部分示波器多隻有四通道，而且冇有外部輸入的同步時(shí)鐘接口。有什麼快捷的方法獲得更多通道功能的示波器？簡(jiǎn)便的方法是:將兩臺(tái)示波器的輔助輸入信號(hào)作為觸發(fā)源，同時(shí)連接到相同的輸入信號(hào)，每臺(tái)示波器的另外四個(gè)通道都分彆連接到不同的待測(cè)信號(hào)，這樣兩臺(tái)示波器就近似於等效的“8通道”示波器。連接示意圖如所示。兩臺(tái)示波器連接為近似8通道示波器有些示波器冇有輔助輸入通道，或者使用輔助輸入通道不方便（輔助輸入通道在示波器屏幕上冇有顯示），那麼可以使用示波器的某個(gè)通道作為觸發(fā)源，譬如兩臺(tái)示波器都用通道4作為觸發(fā)源，那麼兩臺(tái)示波器就可以同步成近似7通道示波器，連接示意如所示。

具體接線步驟和說(shuō)明如下：

斷開(kāi)電力線與CT一次側(cè)的連接，未接地的電力線較長(zhǎng)，會(huì)給CT一次側(cè)的測(cè)量引入較大乾擾，參見(jiàn)圖3.4。

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.3所示，斷開(kāi)被測(cè)CT二次側(cè)和二次負(fù)荷的連接在對(duì)變比值相同的多繞組電流互感器進(jìn)行CT或CT比差角差測(cè)試時(shí)，冇有測(cè)試的二次繞組應(yīng)短接，否則測(cè)試誤差將會(huì)偏大保護(hù)10P10，在物聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的現(xiàn)在，各個(gè)頻段的應(yīng)用幾乎達(dá)到了，這就導(dǎo)致了不同模塊之間的相互乾擾，對(duì)於濾波以及抗乾擾性的要求不斷提升。如何避免同頻乾擾，成了困擾多工程師的難題。想要解決同頻乾擾問(wèn)題，通過(guò)軟件和硬件兩個(gè)方向都可以，本文主要從硬件設(shè)計(jì)的角度，為解決同頻乾擾提供方案。從硬件的角度來(lái)看，想要避免同頻乾擾，可以增加可用帶寬，增加帶寬意味著在跳頻的時(shí)候有著更多的選擇，劃分信道之間的距離更大，從而避免相互乾擾，同時(shí)也大大降低了軟件設(shè)計(jì)的難度。暫態(tài)TPY三個(gè)繞組的2000/1的CT，進(jìn)行0.5級(jí)繞組的比差角差測(cè)量時(shí)應(yīng)按照?qǐng)D3微型傳感器不僅僅指?jìng)鞲衅鞯捏w積小、質(zhì)量輕。就單一的傳感器而言，微傳感器是指尺寸微小的傳感器，如敏感元件的尺寸從微米級(jí)到毫米級(jí)、甚至達(dá)到納米級(jí)，主要采用精密加工、微電子以及微機(jī)電係統(tǒng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)傳感器尺寸的縮小;就集成的傳感器而言，微傳感器是指將微小的敏感元件、信號(hào)處理器、數(shù)據(jù)處理裝置封裝在一塊芯片上而形成的集成傳感器;就傳感器係統(tǒng)而言，微傳感器是指?jìng)鞲袀S統(tǒng)中不但包括微傳感器，還包括微執(zhí)行器，可以立工作，甚至由多個(gè)微傳感器組成傳感器網(wǎng)絡(luò)，或者可實(shí)現(xiàn)異地聯(lián)網(wǎng)。.4.1進(jìn)行接線具體接線步驟和說(shuō)明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照?qǐng)D3.6所示，斷開(kāi)PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負(fù)荷的一端，參見(jiàn)圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負(fù)荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時(shí)，CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)當(dāng)下，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)日新月異，諸多車(chē)型如何在茫茫車(chē)流中脫穎而出？款性能強(qiáng)大的電動(dòng)汽車(chē)內(nèi)部，一定會(huì)有一套的電池管理係統(tǒng)（BMS），想要打造的BMS，隔離電源和隔離CAN的選擇至關(guān)重要，那麼在BMS方案中隔離電源和隔離CAN該如何選擇呢？電動(dòng)汽車(chē)BMS簡(jiǎn)介電池管理係統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)BMS）是連接車(chē)載電力電池和電動(dòng)汽車(chē)的重要紐帶，其主要功能包括：電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，電池狀態(tài)評(píng)估，在線診斷和報(bào)警，均衡控製等。青島華能供應(yīng) 電子互感器測(cè)試儀 定製定做