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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:青島華能HN係列 電容式電壓互感器現(xiàn)場校驗儀 廠家直供

  • 產(chǎn)品型號:HNDL
  • 產(chǎn)品廠商:華能
  • 產(chǎn)品文檔:
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簡單介紹:
適用於JP櫃,配電箱溫升試驗,電力係統(tǒng)技術(shù)人員檢驗電流互感器保護(hù)裝置及二次回路電流試驗。也可用於開關(guān),電纜、直流電流傳感器和其它電器設(shè)備作電流負(fù)載試驗及溫升試驗。青島華能HN係列 電容式電壓互感器現(xiàn)場校驗儀 廠家直供
詳情介紹:

青島華能HN係列 電容式電壓互感器現(xiàn)場校驗儀 廠家直供HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀CT/PT儀

青島華能HN係列 電容式電壓互感器現(xiàn)場校驗儀 廠家直供測量校核型號的CT、PT,包括保護(hù)CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.在現(xiàn)況中,**和衛(wèi)生方麵的遇到的氣體很多都是有機(jī)無機(jī)氣體的混合物。隻是由於原因,目前我們對於有毒有害氣體的認(rèn)識還更多地集中於可燃?xì)怏w、可以引起急性中毒的氣體(硫化氫、氰氫酸等)、以及某些常見的有毒氣體(一氧化碳)、氧氣等檢測儀上,本文將著重介紹這類檢測儀,並綜合目前的情況對各類有毒有害(無機(jī)/有機(jī))氣體檢測儀的應(yīng)用提出建議。有毒有害氣體檢測儀的分類和原理:氣體檢測儀的關(guān)鍵部件是氣體傳感器氣體傳感器從原理上可以分為三大類:利用物理化學(xué)性質(zhì)的氣體傳感器:如半導(dǎo)體式(表麵控製型、體積控製型、表麵電位型)、催化燃燒式、固體熱導(dǎo)式等。

自動給出點電壓/電流、 10%誤差曲線、 5%誤差曲線、準(zhǔn)確限值係數(shù)(ALF)、 儀表保安係數(shù)(FS)、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。因此充電樁的**規(guī)範(fàn)就是保護(hù)內(nèi)部的器、觸摸屏、電表、計費(fèi)控製單元的抗雷擊浪湧的能力。因此需要在計費(fèi)控製單元、器、電表的接口端做好隔離保護(hù)。在國網(wǎng)旗下的一家充電樁企業(yè)研發(fā)的充電樁中,針對隔離保護(hù)方麵采用了廣州致遠(yuǎn)電子的CAN隔離和RS232/RS485的隔離模塊保護(hù)內(nèi)部設(shè)備受到雷擊浪湧的衝擊。隔離保護(hù)示意圖ZLG致遠(yuǎn)電子隔離模塊產(chǎn)品包括CAN隔離、RS232/RS485隔離模塊,隔離電壓高達(dá)2500V,可以起到抗雷擊浪湧的作用。

具體接線步驟和說明如下:

斷開電力線與CT一次側(cè)的連接,未接地的電力線較長,會給CT一次側(cè)的測量引入較大乾擾,參見圖3.4。青島華能HN係列 電容式電壓互感器現(xiàn)場校驗儀 廠家直供

將CT一次側(cè)一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)黑色端子將CT一次側(cè)另一端連接至CTPT儀CT一次側(cè)/PT二次側(cè)紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照圖3.3所示,斷開被測CT二次側(cè)和二次負(fù)荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進(jìn)行CT或CT比差角差測試時,冇有測試的二次繞組應(yīng)短接,否則測試誤差將會偏大保護(hù)10P10,在電子設(shè)備的實際測試過程中,因單臺供電電源的輸出電壓、電流,功率等無法滿足要求,工程師通常會選擇將多個電源並聯(lián)運(yùn)行,以增加係統(tǒng)驅(qū)動力及測試靈活性。但普通電源並聯(lián)後,存在電流輸出不均衡,動態(tài)響應(yīng)延遲等問題,這樣就會引起整個係統(tǒng)效率低下甚至崩潰。並聯(lián)均流技術(shù)是當(dāng)前電力電子技術(shù)發(fā)展的一大重點,艾德克斯IT6500C係列電源,突破傳統(tǒng)電源技術(shù)瓶頸,其內(nèi)置硬件環(huán)路,確保主從模式支持並聯(lián),且主動均流,每個電源平等均分負(fù)載電流。暫態(tài)TPY三個繞組的2000/1的CT,進(jìn)行0.5級繞組的比差角差測量時應(yīng)按照圖3從目前已有的電動汽車整車產(chǎn)品的檢測過程來看,大部分車型都是經(jīng)過多次整改才能夠達(dá)到國標(biāo)的相關(guān)規(guī)定。鑒於電磁兼容問題的重要性,基於電磁擾耦合和傳播的一般機(jī)製,本文給出了電動汽車用電機(jī)驅(qū)動係統(tǒng)的電磁兼容及解決方案,並給出了電磁兼容的測試結(jié)果。1車用電機(jī)驅(qū)動係統(tǒng)電磁擾車用電機(jī)驅(qū)動係統(tǒng)的電機(jī)控製器由主回路、控製電路、機(jī)箱、散熱器、電纜等幾部分組成。其中主回路的主要部件為功率模塊,如IPM或IG等,是控製器的主要擾源,而平行雙線組成環(huán)路的電感。.4.1進(jìn)行接線具體接線步驟和說明如下:將CTPT儀的接地柱連接到保護(hù)地PE將按照圖3.6所示,斷開PT二次側(cè)和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的黑色端子連接至二次負(fù)荷的一端,參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的紅色端子連接至二次負(fù)荷的另一端為了消除接觸電阻的影響,在連接CTPT儀的端子時,CT二次側(cè)/PT一次側(cè)的連接端子應(yīng)保持在功率輸出端子的內(nèi)側(cè)RDMA(遠(yuǎn)程直接數(shù)據(jù)存取),以其對業(yè)務(wù)帶來的高性能、低延時優(yōu)勢,在數(shù)據(jù)中心尤其是AHP大數(shù)據(jù)等場景得到了廣泛應(yīng)用。為保障RDMA的穩(wěn)定運(yùn)行,基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)需要提供端到端無損零丟包及超低延時的能力,這也催生了PFECN等網(wǎng)絡(luò)流控技術(shù)在RDMA網(wǎng)絡(luò)中的部署。在RDMA網(wǎng)絡(luò)中,如何合理設(shè)置MMU(緩存管理單元)水線是保證RDMA網(wǎng)絡(luò)無損和低延時的關(guān)鍵。本文將以RDMA網(wǎng)絡(luò)作為切入點,結(jié)合實際部署經(jīng)驗,MMU水線設(shè)置的一些思路。青島華能HN係列 電容式電壓互感器現(xiàn)場校驗儀 廠家直供青島華能HN係列 電容式電壓互感器現(xiàn)場校驗儀 廠家直供






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