青島華能HN係列 磁性能測量儀 定製定做HN10A互感器特性綜合測試儀

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等. 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準確限值係數(shù)、儀表保安係數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁係數(shù)、準確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.，OPA209的典型PSRR是0.05uV/V。因此對於OPA209來說，電源變化1V時，失調偏移隻有50nV(參見)。這一誤差與典型失調電壓(35uV)相比就無關緊要了。此外，高精度係統(tǒng)中的電源通常支持不足1V的電壓變量。因此您可能會認為：對於具有良好PSRR的器件(OPA209)來說電源變化產(chǎn)生的誤差可以忽略。問題是數(shù)據(jù)表中的規(guī)範是DCPSRR，而通常ACPSRR才是限製因素。

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準確限值係數(shù)（ALF）、 儀表保安係數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁係數(shù)(Kr)、準確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。ShaneSmith技術主管說“對於我們組織而言重要的是確保我們的設備符合**標準，這樣可以為我們實驗室技術人員提供一個**的工作環(huán)境。”解決方案AMRC決定購買Instron45MPX衝擊試驗機是因為它能滿足Charpy和Izod試驗標準，以及包括在報價內的額外係統(tǒng)選項，包括能在零下溫度對試樣進行試驗的環(huán)境試驗箱。Instron團隊向AMRC保證了角度編碼器的精度與MPX電子配件足以替代他們的另一個購買要求——百分表。

具體接線步驟和說明如下：

斷開電力線與CT一次側的連接，未接地的電力線較長，會給CT一次側的測量引入較大乾擾，參見圖3.4。

將CT一次側一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側黑色端子將CT一次側另一端連接至CTPT儀CT一次側/PT二次側紅色端子將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.3所示，斷開被測CT二次側和二次負荷的連接在對變比值相同的多繞組電流互感器進行CT或CT比差角差測試時，冇有測試的二次繞組應短接，否則測試誤差將會偏大保護10P10，另外，測量諧波功率通常需要特彆注意信號的帶寬特性。使用連續(xù)波激勵測量諧波使用連續(xù)波激勵測量諧波需要使用信號發(fā)生器和信號儀。對於激勵信號，需要使用信號發(fā)生器生成具有所需輸出功率和頻率的連續(xù)波。信號發(fā)生器生成激勵信號後，信號儀在數(shù)倍於輸入頻率的頻率下測量輸出功率。常見的諧波測量有三次諧波和五次諧波，分彆在3倍和5倍的激勵頻率下進行測量。RF信號儀提供了多種測量方法來測量諧波的輸出功率。一個直截了當?shù)姆椒ㄊ菍x調至諧波的預期頻率，並進行峰值搜索以找到諧波。暫態(tài)TPY三個繞組的2000/1的CT，進行0.5級繞組的比差角差測量時應按照圖3使用傳感器的測試小技巧來完成測試可以把原邊導線多繞幾圈，通過增加一次側的匝數(shù)，來改變輸入輸出的變比，比如，霍爾傳感器IT1000-S變比為1:1000，原邊導線多繞5圈，此時，輸入輸出的實際變比為1:200，並在功率計上更改變比值，這樣測量的電流值為1A*1%*200=2A，相比原來的10A，上升了一個臺階，按照此道理，可以再多繞幾圈，可以測量的電流值將進一步縮小。上麵講解的兩種方法都是可取的，有條件的話當然選用PATV-33，所能測量的電流更小。.4.1進行接線具體接線步驟和說明如下：將CTPT儀的接地柱連接到保護地PE將按照圖3.6所示，斷開PT二次側和二次回路的連接將CTPT儀功率輸出和CT二次側/PT一次側的黑色端子連接至二次負荷的一端，參見圖3.6將CTPT功率輸出和CT二次側/PT一次側的紅色端子連接至二次負荷的另一端為了消除接觸電阻的影響，在連接CTPT儀的端子時，CT二次側/PT一次側的連接端子應保持在功率輸出端子的內側BMS應具備的三要素那麼要如何保證BMS正常工作呢？讓我們從BMS在汽車內部的工作環(huán)境著手吧。，應避免BMS模塊之間的相互乾擾，電源輸入前端使用隔離DC-DC電源。一臺車裡有很多BMS模塊，每個模塊都集中從蓄電池裡取電，具體電動汽車內部框圖如所示。為保證每個模塊供電不會相互串擾，同時保證BMS單個模塊的立性，因此需要在BMS的電源輸入前端使用隔離DC-DC電源，並且輸入電壓範圍應較寬。青島華能HN係列 磁性能測量儀 定製定做