HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 青島華能供應(yīng) 交直流標準源 廠家直供

本裝置是按照檢定規(guī)程JJG126－95《交流電量變換為直流電量電工測量變送器檢定規(guī)程》、JJG124－2005《電流表、電壓表、功率表和電阻表檢定規(guī)程》、JJG307-2006《機電式電能表檢定規(guī)程》的要求而設(shè)計的三相0.05級表源裝置?？勺詣踊蚴謩訖z驗電力係統(tǒng)中工頻電表（電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數(shù)表、相位表）、單相交流電能表（選項）、三相交流電能表（選項）以及直流電壓、電流表的基本誤差。半導(dǎo)體技術(shù)對於成功的電動汽車無線充電(WEVC)起著重要的作用。采用新技術(shù)涉及一個變化的過程，不同於那些似乎享受“變化”本身的早期采用者，這對於許多主流消費者來說可能很難。鑒於EV處於發(fā)展初期，裡程焦慮常被認為是其采用速度低於預(yù)期的一個原因。即使充滿電，除了用於本地通勤之外，一般EV的續(xù)航裡程都遠遠小於汽油動力車輛。這意味著在家以外的充電似乎會成為一種必要。此外，充電站遠冇有加油站那樣普遍，導(dǎo)致(用戶)有可能並擔(dān)心受困。
 技術(shù)參數(shù)：

交流電壓量程：57.7V，100V，220V，380V，500V 每檔輸出容量： 20VA；

      交流電流量程：0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 大輸出容量 20VA；

      交流電壓、電流調(diào)節(jié)範圍：0～123%， 調(diào)節(jié)細度 5×10－5；

      工頻交流電壓、電流、有功功率準確度：0.05% FS；

      無功功率的準確度：0.1% FS；如何判彆單、雙向可控矽？先任測兩個極，若正、反測指針均不動（萬用表選電阻R*1Ω擋），可能是K或A極（對單向可控矽）也可能是TT1或TG極（對雙向可控矽）。若其中有一次測量指示為幾十至幾百歐，則必為單向可控矽。且紅筆所接為K極，黑筆接的為G極，剩下即為A極。若正、反向測批示均為幾十至幾百歐，則必為雙向可控矽。再將旋鈕撥至R×1或R×10擋複測，其中必有一次阻值稍大，則稍大的一次紅筆接的為G極，黑筆所接為T1極，餘下是T2極。

      電流對相電壓的相位準確度：0.050；

      頻　率　　調(diào)節(jié)範圍：45～65HZ， 調(diào)節(jié)細度 0.001HZ，調(diào)定值準確度 5×10－5；

      相　位　　調(diào)節(jié)範圍：0～359.990，調(diào)節(jié)細度 0.010；

      交流電壓、電流輸出波形失真度：≤0.3%；

      交流電壓、電流及功率輸出穩(wěn)定度： ≤0.01% FS/100s；

      諧波2～21次，幅度0～20%，次諧波相位細度0.010·N（N為諧波次數(shù)）；

      直流電壓量程：75、150、300、500V，每檔輸出容量100mA；

      直流電流量程：0.5、1、2.5、5、10、20A ，大輸出容量20VA；

     青島華能供應(yīng) 交直流標準源 廠家直供不過，此類應(yīng)用中存在一個經(jīng)常被忽視的問題，即外部信號導(dǎo)致的高頻乾擾，也就是通常所說的“電磁乾擾(EMI)”。EMI可以通過多種方式發(fā)生，主要受終應(yīng)用影響。，與直流電機接口的控製板中可能會用到儀表放大器，而電機的電流環(huán)路包含電源引線、電刷、換向器和線圈，通常就像天線一樣可以發(fā)射高頻信號，因而可能會乾擾儀表放大器輸入端的微小電壓。另一個例子是汽車電磁閥控製中的電流檢測。電磁閥由車輛電池通過長導(dǎo)線來供電，這些導(dǎo)線就像天線一樣。