HN8001A三相交直流指示儀表，電測儀表檢定裝置 青島華能供應 多功能標準電能表 廠家發(fā)貨

本裝置是按照檢定規(guī)程JJG126－95《交流電量變換為直流電量電工測量變送器檢定規(guī)程》、JJG124－2005《電流表、電壓表、功率表和電阻表檢定規(guī)程》、JJG307-2006《機電式電能表檢定規(guī)程》的要求而設計的三相0.05級表源裝置?？勺詣踊蚴謩訖z驗電力係統(tǒng)中工頻電表（電壓表、電流表、功率表、頻率表、功率因數(shù)表、相位表）、單相交流電能表（選項）、三相交流電能表（選項）以及直流電壓、電流表的基本誤差。信號輸出不集中於某一個頻點而是均衡覆蓋一段較寬的頻率範圍不僅能保證模塊在應用時容錯率更強，還能保證量產(chǎn)時的一致性?，F(xiàn)在市麵上可用於400-500MHz頻率的濾波器有很多，在這裡我們挑選出兩種典型的濾波器：巴特沃斯和切比雪夫，對比他們的端口阻抗在不同頻率下的變化情況，從而得出該濾波器的使用帶寬，終選擇在無線通信中合適的濾波器。我們做了如下實驗，圖是使用ADS仿真的兩個5階600MHz低通LC濾波器，為巴特沃斯濾波器，為切比雪夫濾波器。
 技術參數(shù)：

交流電壓量程：57.7V，100V，220V，380V，500V 每檔輸出容量： 20VA；

      交流電流量程：0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 大輸出容量 20VA；

      交流電壓、電流調節(jié)範圍：0～123%， 調節(jié)細度 5×10－5；

      工頻交流電壓、電流、有功功率準確度：0.05% FS；

      無功功率的準確度：0.1% FS；如果示波器冇有足夠大的存儲深度，則再高的采樣率也無法充分發(fā)揮價值。ZDS454Plus標配512Mpts存儲深度，哪怕麵對4GSa/s的采樣率，也能存儲長達128ms的波形。“真正意義”測量如果不能對所有存儲深度的每一個波形都進行測量，存儲深度的價值也就是“波形不失真”這一基本要求而已，卻無法更進一步地去自動挖掘出波形中存在的異常。隻有具備“真正意義”參數(shù)測量統(tǒng)計功能，512Mpts的海量數(shù)據(jù)的價值才能被挖掘，否則如果隻測其中的一個周期，海量的數(shù)據(jù)有何意義？不同於傳統(tǒng)示波器隻測一個周期，或通過抽樣減少數(shù)據(jù)量再測量的模式，ZDS454Plus通過FPGA全硬件並行處理，基於原始采樣率和512Mpts全存儲深度，對每一幀波形每一周期進行測量統(tǒng)計，可在幾百毫秒內(nèi)實現(xiàn)對512Mpts數(shù)據(jù)的“真正意義”參數(shù)測量，測試項目可達51種，並且支持24種參數(shù)同時顯示。

      電流對相電壓的相位準確度：0.050；

      頻　率　　調節(jié)範圍：45～65HZ， 調節(jié)細度 0.001HZ，調定值準確度 5×10－5；

      相　位　　調節(jié)範圍：0～359.990，調節(jié)細度 0.010；

      交流電壓、電流輸出波形失真度：≤0.3%；

      交流電壓、電流及功率輸出穩(wěn)定度： ≤0.01% FS/100s；

      諧波2～21次，幅度0～20%，次諧波相位細度0.010·N（N為諧波次數(shù)）；

      直流電壓量程：75、150、300、500V，每檔輸出容量100mA；

      直流電流量程：0.5、1、2.5、5、10、20A ，大輸出容量20VA；

     青島華能供應 多功能標準電能表 廠家發(fā)貨為什麼電動汽車BMS會興起呢？電動汽車的動力和儲能電池均是采用電池組的形式，但基於現(xiàn)有的製造水平，單體電池之間尚不能達到性能的完全一致，在通過串並聯(lián)方式組成大功率、大容量動力電池組後，苛刻的使用條件也易誘發(fā)局部偏差，從而引發(fā)**問題。為對電池組進行合理有效的管理控製，BMS性能至關重要。BMS產(chǎn)品圖片BMS的工作原理BMS與電動汽車的動力電池緊密結合在一起，那麼BMS是如何保證對電池組進行合理有效的管理控製呢？它具體的工作如下。