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基于的軟件定義無線電技術(shù)，實時頻譜儀在成本、尺寸、重量和功耗方面均優(yōu)于傳統(tǒng)的實驗室級頻譜儀。于分布式部署在實驗室、現(xiàn)場或車輛內(nèi)，是一款便攜式、無風(fēng)扇系統(tǒng)，具有高性能軟件定義的射頻接收器、數(shù)字化儀和儀的功能。具有靜音、重量輕、外殼更加堅固、及頻譜性能更高的特點?；趦?yōu)化的軟件定義的無線電接收器架構(gòu)，結(jié)合實時數(shù)字化和數(shù)字信號處理。在這樣一個小型、美觀的單盒平臺上能夠?qū)崿F(xiàn)寬帶寬、深動態(tài)范圍和27GHz頻率范圍。
HN17A極速互感器檢定裝置
互感器全自動檢測裝置 電流互感器負(fù)載箱 互感器儀
燈具分布光度計是一種大型的精密光學(xué)測試設(shè)備，是燈具分布光度測量中必備的重要設(shè)備。傳統(tǒng)的分布光度計主要為機械式結(jié)構(gòu)，通過機械控制旋轉(zhuǎn)測量整個三維空問的燈具光強分布。目前在發(fā)展中的這類傳統(tǒng)分布光度計主要有旋轉(zhuǎn)反光鏡式分布光度計。運動反光鏡式分布光度計和旋轉(zhuǎn)燈具式分布光度計等幾種結(jié)構(gòu)形式℃IEl27一1997對LED的光學(xué)和電學(xué)測試進行了要求，也是采用傳統(tǒng)光度測量方法進行LED測試的依據(jù)。近年來，隨著CCD成像技術(shù)的發(fā)展與成熟，同時由于其可視化效果好，簡易方便，人們開始逐漸尋求采用成像技術(shù)來進行光度測量，目前已有可用于基于成像技術(shù)的亮度計，輔助傳統(tǒng)類型的亮度計。
主要特點
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù)，使測試點的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質(zhì)的提高，在3-5分鐘的時間里可測量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器，電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA，電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時可進行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量，測量時用戶可對任何百分點的測量。
電動汽車的電機有別于傳統(tǒng)工業(yè)電機，其對較寬轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的效率要求更高，針對新條件下的效率測試帶來新的測試手段。近兩年，新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，越來越多的企業(yè)加入到這個行業(yè)的競爭當(dāng)中，作為電動汽車當(dāng)中核心的驅(qū)動電機和驅(qū)動器，它們的性能直接決定了車輛有沒有競爭力。自從法拉第發(fā)現(xiàn)了電磁感應(yīng)原理，電機從開始的雛形到現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展了將近兩百年的歷史，在遍地都可以見到電機生產(chǎn)的廠家。但是普通的電機往往只在穩(wěn)態(tài)下工作，通常只要求測量穩(wěn)定狀態(tài)下的效率。
2、測量范圍：
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量（%）：0.0001~200.0 分辨率：0.0001
正交分量（分）：0.001~700.0 分辨率：0.001
阻抗（W）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
導(dǎo)納（ms）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
