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根據(jù)這四個(gè)典型的諧波波形可以知道:在嵌入式系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室中,三相的電流波形為整流電路特征,電容充電過(guò)程才有電流,有明顯的畸變。通過(guò)FFT可以看出3次、5次和7次諧波的THDi含量都很高。其中3次諧波畸變率78%,5次為49%,7次為28%,總諧波畸變率高達(dá)95.6%,但實(shí)驗(yàn)室消耗的功率較低,的B相電流為16A,考慮到建筑的供電變壓器容量較大,系統(tǒng)阻抗較小,所以電壓畸變率較低,并未超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)限值。另一個(gè)需要注意的現(xiàn)象是中性線電流,當(dāng)僅存在基波電流時(shí),在中性線上會(huì)流過(guò)三相不平衡電流,各相基波電流相互抵消后的數(shù)值肯定小于相的單相基波電流。
HN17A極速互感器檢定裝置
微型互感器校驗(yàn)儀 電流互感器負(fù)載箱 互感器特性測(cè)試儀
在過(guò)去十幾年中,對(duì)電動(dòng)車行業(yè)來(lái)說(shuō),是迅猛發(fā)展的階段。但近年來(lái),市場(chǎng)形勢(shì)低迷,產(chǎn)能擴(kuò)張減速,電動(dòng)車行業(yè)正在進(jìn)入調(diào)整階段。但與此同時(shí),另外一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)——智能平衡車行業(yè)卻蓬勃發(fā)展,在乃至都呈燎原之勢(shì)。平衡車是什么?在平衡車還沒(méi)有普及開(kāi)來(lái),況且人們腦海中印象深刻的電動(dòng)摩托車,電動(dòng)自行車正大行其道的這么一個(gè)時(shí)代里,大多數(shù)人對(duì)于什么是平衡車這個(gè)概念還是比較模糊的,或者至少大多數(shù)人還未真正的接觸過(guò)平衡車。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測(cè)量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間里可測(cè)量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
數(shù)據(jù)導(dǎo)出數(shù)據(jù)采集后,我們可以把數(shù)據(jù)以二進(jìn)制或者CSV格式導(dǎo)出保存,然后再開(kāi)啟下一輪的采樣,這樣可以實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)時(shí)間的波形記錄,示波器支持三種不同的導(dǎo)出方法。U盤(pán)導(dǎo)出使用U盤(pán)導(dǎo)出是常用的波形提取方法,該方法的好處是沒(méi)有限制使用場(chǎng)景,只需要一個(gè)U盤(pán)即可完成導(dǎo)出操作。方法如下:插入U(xiǎn)盤(pán);打開(kāi)示波器的Se/Recall菜單;選擇存儲(chǔ)類型為二進(jìn)制文件或者CSV;選擇存儲(chǔ)路徑為U盤(pán)/udisk;點(diǎn)擊保存文件導(dǎo)出波形。技術(shù)參數(shù)
2、測(cè)量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001