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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:微型互感器誤差校驗(yàn)儀 電壓互感器負(fù)載箱 CP/PT分析儀

  • 產(chǎn)品型號:HN10A
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡單介紹:
CT勵(lì)磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接CT二次側(cè); PT變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接被測PT一次側(cè)(高壓側(cè)); PT勵(lì)磁/直阻試驗(yàn)時(shí),接被測PT二次繞組(低壓側(cè))微型互感器誤差校驗(yàn)儀 電壓互感器負(fù)載箱 CP/PT分析儀
詳情介紹:

今天為大家介紹一項(xiàng)授權(quán)——一種應(yīng)用在電能表中RTC模塊的補(bǔ)償校準(zhǔn)方法及裝置。該由電網(wǎng)公司申請,并于2018年8月31日獲得授權(quán)公告。本涉及電力儀器儀表技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種應(yīng)用在電能表中RTC(Real-TimeClock,實(shí)時(shí)時(shí)鐘)模塊的補(bǔ)償校準(zhǔn)方法及裝置。對于大多數(shù)對時(shí)間度要求較高的系統(tǒng)來說,RTC模塊式的實(shí)時(shí)時(shí)鐘生成模塊,它可以為芯片提供地實(shí)時(shí)時(shí)鐘。RTC模塊一般會外掛晶體,根據(jù)晶體的固有振蕩頻率輸出時(shí)鐘信號,其結(jié)構(gòu)比較簡單,成本較低。

HN17A極速互感器檢定裝置 

微型互感器誤差校驗(yàn)儀 電壓互感器負(fù)載箱 CP/PT儀微型互感器誤差校驗(yàn)儀 電壓互感器負(fù)載箱 CP/PT儀
該裝置由
HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。

如果發(fā)現(xiàn)校準(zhǔn)漂移,必須立即重新校準(zhǔn)閥門器。實(shí)現(xiàn)以上目的比較好的工具是能夠測試和重新校準(zhǔn)電子閥門的手持式工具,F(xiàn)luke789ProcessMeter過程萬用表。該工具提供信號輸出,激勵(lì)連接到閥門器輸入的控制器,可遞增連續(xù)調(diào)節(jié)輸出電流,所以能夠檢查閥門的線性度和響應(yīng)時(shí)間。以下是利用789ProcessMeter過程萬用表檢查常閉閥門的基本步驟:1.將ProcessMeter過程萬用表設(shè)置為輸出模式,采用適合器的相應(yīng)電流范圍。將輸出電流測試線插入到mA輸出插孔。將旋轉(zhuǎn)功能開關(guān)從關(guān)閉位置(OFF)移動(dòng)至上面的個(gè)mA輸出位置,選擇4~2mA范圍。將過程萬用表連接至閥門器的輸入端子。為了確定器在4mA時(shí)是否完全關(guān)閉閥門,利用按鍵將輸出電流調(diào)節(jié)到4.mA。閥門應(yīng)關(guān)閉。同時(shí)觀察閥門是否移動(dòng),按粗調(diào)(Coarse)下箭頭按鈕一次,將電流降低至3.9mA。閥門應(yīng)無任何運(yùn)動(dòng)。在設(shè)定閥門開始打開的位置點(diǎn)時(shí),確保執(zhí)行器上沒有反向壓力(控制器輸入為4.mA時(shí),該壓力使閥門保持閉合)。微型互感器誤差校驗(yàn)儀 電壓互感器負(fù)載箱 CP/PT儀

 主要特點(diǎn)     

1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。

2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間里可測量十二只任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。

 4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時(shí)用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。

如果采用傳統(tǒng)的單機(jī)測試方式,就存在工況轉(zhuǎn)換的銜接過程,難以進(jìn)行仿真與測試,這樣的銜接過程往往是系統(tǒng)容易產(chǎn)生故障的環(huán)節(jié)。正因如此,就需要一個(gè)軟硬件結(jié)合的電源自動(dòng)化測試系統(tǒng)來完成對航天電源系統(tǒng)性能的測試。傳統(tǒng)的電源測試系統(tǒng)由于通用性低,價(jià)格昂貴且難于操作維護(hù),已經(jīng)不能滿足日益發(fā)展的航天電源系統(tǒng)的測試需求,需要有一套可以同時(shí)具有高靈活度、高度、高性價(jià)比、高可操作性等特點(diǎn)于一身的電源測試系統(tǒng)來適應(yīng)行業(yè)的發(fā)展,這樣的系統(tǒng)是測試航天電源比較理想的選擇方案,在航天電源測試領(lǐng)域也有廣泛的應(yīng)用前景。微型互感器誤差校驗(yàn)儀 電壓互感器負(fù)載箱 CP/PT儀技術(shù)參數(shù)

2、測量范圍:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

如何合理決策**跟車距離與**跟車速度是ACC算法開發(fā)的核心。從實(shí)際駕駛特性出發(fā),提出一種有效的計(jì)算**跟車距離的算法,基于此開發(fā)全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng),滿足跟起、跟停、跟車、巡航等自適應(yīng)巡航工況,滿足實(shí)際駕駛情況的穩(wěn)定性和舒適性。ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與原理說明圖1ACC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)注:VCU為VehicleControlUnit,整車控制器;ESC為ElectronicStabilityController,車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng);BMS為BatteryManagementSystem,電池管理系統(tǒng)。微型互感器誤差校驗(yàn)儀 電壓互感器負(fù)載箱 CP/PT儀

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