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目前在上有三類車用行駛工況分別是美國USD歐洲EDC和日本JDC,作為地域性銷售的車輛,在各國銷售的汽車會針對不同工況進行仿真試驗。在我國,尚未有標準性質(zhì)的工況供生產(chǎn)廠家應(yīng)用試驗,所以構(gòu)建典型工況是每個EV電機廠家的步。構(gòu)建典型工況數(shù)據(jù)常見的方法有兩種,種:獲得車輛行駛阻力的仿真模型,調(diào)節(jié)各項參數(shù),計算出電機實時力矩;種:通過車載,將在路面上運行的實時數(shù)據(jù)記錄下來。
HN17A極速互感器檢定裝置
互感器校驗儀 微型互感器誤差校驗裝置 互感器現(xiàn)場測試儀
原子吸收光譜法,是基于氣態(tài)的基態(tài)原子外層電子對紫外光和可見光范圍的相對應(yīng)原子共振輻射線的吸收強度來定量被測元素含量為基礎(chǔ)的方法,是一種測量特定氣態(tài)原子對光輻射的吸收的方法。此法是20世紀50年代中期出現(xiàn)并在以后逐漸發(fā)展起來的一種新型的儀器方法,它在地質(zhì)、冶金、機械、化工、農(nóng)業(yè)、食品、輕工、生物醫(yī)藥、環(huán)境保護、材料科學(xué)等各個領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用。該法主要適用樣品中微量及痕量組分。每一種元素的原子不僅可以發(fā)射一系列特征譜線,也可以吸收與發(fā)射線波長相同的特征譜線。
主要特點
1、該互感器檢定裝置細調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點的更加快速、準確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時間里可測量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器,電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA,電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。
但這里的浪涌電壓是指明工作電壓為220V交流進入的,如果工作電壓較低則不能以此為標準,電源線上受較小的浪涌沖擊不一定立即損壞設(shè)備,但至少壽命有影響。接地端口盡管在標準中沒有專門提到接地端口的指標,實際上信息技術(shù)設(shè)備地端口是非常重要的。在雷電發(fā)生時接地端口有可能受到地電位反擊、地電位升高影響,或者由于接地、接地不當使地阻過大達不到參考電位要求使設(shè)備損壞。接地端口不僅對接地電阻/接地線極(長度、直徑、材料)、接地方式、地網(wǎng)的設(shè)置等有要求,而且還與設(shè)備的電特性、工作頻段、工作環(huán)境等有直接的關(guān)系。技術(shù)參數(shù)
2、測量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001