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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱(chēng):全自動(dòng)互感器校驗(yàn)臺(tái) 鐵心磁性能測(cè)量?jī)x 電子式互感器校驗(yàn)儀

  • 產(chǎn)品型號(hào):HN10A
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡(jiǎn)單介紹:
CT勵(lì)磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接CT二次側(cè); PT變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接被測(cè)PT一次側(cè)(高壓側(cè)); PT勵(lì)磁/直阻試驗(yàn)時(shí),接被測(cè)PT二次繞組(低壓側(cè))全自動(dòng)互感器校驗(yàn)臺(tái) 鐵心磁性能測(cè)量?jī)x 電子式互感器校驗(yàn)儀
詳情介紹:

工程振動(dòng)量值的物理參數(shù)常用位移、速度和加速度來(lái)表示。由于在通常的頻率范圍內(nèi)振動(dòng)位移幅值量很小,且位移、速度和加速度之間都可互相轉(zhuǎn)換,所以在實(shí)際使用中振動(dòng)量的大小一般用加速度的值來(lái)度量。常用單位為:米/秒2(m/s2),或重力加速度(g)。描述振動(dòng)信號(hào)的另一重要參數(shù)是信號(hào)的頻率。絕大多數(shù)的工程振動(dòng)信號(hào)均可分解成一系列特定頻率和幅值的正弦信號(hào),對(duì)某一振動(dòng)信號(hào)的測(cè)量,實(shí)際上是對(duì)組成該振動(dòng)信號(hào)的正弦頻率分量的測(cè)量。

HN17A極速互感器檢定裝置 

全自動(dòng)互感器校驗(yàn)臺(tái) 鐵心磁性能測(cè)量?jī)x 電子式互感器校驗(yàn)儀全自動(dòng)互感器校驗(yàn)臺(tái) 鐵心磁性能測(cè)量?jī)x 電子式互感器校驗(yàn)儀
該裝置由
HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。

有一篇文章叫《為何示波器廠商從不提及刷新率》,講述了市面上各示波器廠商在刷新率參數(shù)上的市場(chǎng)現(xiàn)狀。而很多示波器用戶無(wú)不關(guān)心示波器的刷新率指標(biāo),據(jù)悉,很多客戶對(duì)ZDS2022示波有33萬(wàn)次幀/秒的高刷新率很感興趣,這樣高的刷新率到底是怎樣做出來(lái)的呢?什么是波形刷新率?波形刷新率又叫波形捕獲率,指的是每秒鐘波形刷新的次數(shù),表示為波形數(shù)每秒(wfms/s)。事實(shí)上,示波器從采集信號(hào)到屏幕上顯示出信號(hào)波形的過(guò)程,是由若干個(gè)捕獲周期組成的。全自動(dòng)互感器校驗(yàn)臺(tái) 鐵心磁性能測(cè)量?jī)x 電子式互感器校驗(yàn)儀

 主要特點(diǎn)     

1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。

2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測(cè)量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間里可測(cè)量十二只任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。

 4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。

大陸封測(cè)產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇摩爾定律由英特爾創(chuàng)始人之一戈登摩爾提出,大致意思為,每隔18-24個(gè)月在價(jià)格不變的情況下,集成電路上可容納的元器件數(shù)目會(huì)翻一倍,性能也將提升一倍。這一定律統(tǒng)治了半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)50多年,近些年卻屢屢被預(yù)估將要走向終結(jié),而者中甚至包括摩爾本人。而這條金科玉律走向末路的佐證之一便是英特爾修改了基于摩爾定律的“Tick-Tock”策略,將這一架構(gòu)和工藝交替升級(jí)策略的研發(fā)周期在時(shí)間上從兩年延長(zhǎng)至三年,制程工藝變?yōu)槿簧?jí),并且其10nm制程一直跳票。全自動(dòng)互感器校驗(yàn)臺(tái) 鐵心磁性能測(cè)量?jī)x 電子式互感器校驗(yàn)儀技術(shù)參數(shù)

2、測(cè)量范圍:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

同樣在電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域,RCD也作為一種基本電氣保護(hù)裝置被廣泛應(yīng)用。電動(dòng)汽車(chē)充電一共有四種模式,在GB/T18487.1-2015《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分:通用要求》中有明確說(shuō)明。模式一使用充電連接電纜將電動(dòng)汽車(chē)與交流電網(wǎng)相連,剩余電流保護(hù)主要依靠建筑配電箱中的剩余電流保護(hù)裝置(RCD),由于不能保證所有現(xiàn)存建筑物裝置都配有RCD,所以這種方式十分危險(xiǎn),已經(jīng)被禁止使用;模式二在充電連接電纜上安裝了纜上控制保護(hù)裝置(IC-CPD),IC-CPD內(nèi)部具有剩余電流檢測(cè)保護(hù)功能;模式三使用供電設(shè)備,將電動(dòng)汽車(chē)與交流電網(wǎng)直接連接,并且在供電設(shè)備上安裝了控制導(dǎo)引裝置,供電設(shè)備即交流充電樁;模式四將電動(dòng)汽車(chē)連接交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時(shí),使用了帶控制導(dǎo)引功能的直流供電設(shè)備,即直流充電樁。全自動(dòng)互感器校驗(yàn)臺(tái) 鐵心磁性能測(cè)量?jī)x 電子式互感器校驗(yàn)儀

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