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如果電壓幅值變動(dòng)達(dá)0.5%、每秒變動(dòng)6.25次,將造成明顯的煩擾效果。電壓波動(dòng)通常會(huì)導(dǎo)致許多電器不能正常工作。通常白熾燈對(duì)電壓波動(dòng)的敏感度遠(yuǎn)大于日光燈、電視機(jī)等設(shè)備,并且白熾燈早起使用非常的廣泛。當(dāng)電壓的波動(dòng)不足以使白熾燈的亮度發(fā)生變化時(shí),那么也不會(huì)使日光燈、電視機(jī)等設(shè)備工作異常。通常選用白熾燈的工況來(lái)判斷電壓波動(dòng)值是否能被接受。閃變一詞是閃爍的廣義描述,它可理解為人對(duì)白熾燈明暗變化的感覺,包括電壓波動(dòng)對(duì)電工設(shè)備的影響和危害。
HN17A極速互感器檢定裝置
全自動(dòng)互感器試驗(yàn)臺(tái) 微型互感器誤差校驗(yàn)儀 CT儀
大家知道,充電樁是給電動(dòng)汽車”加油”的充電設(shè)施,學(xué)名叫“非車載充電機(jī)”。充電樁又分為交流充電樁和直流充電樁,那么交流樁和直流樁又有什么不同呢?什么是充電樁充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī),可以固定在地面或墻壁,安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi),可以根據(jù)不同的電壓等級(jí)為型號(hào)的電動(dòng)汽車充電。充電樁的輸入端與交流電網(wǎng)直接連接,輸出端都裝有充電插頭用于為電動(dòng)汽車充電。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測(cè)量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間里可測(cè)量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
傳感器在透析機(jī)中扮演著重要角色,傳感器的平臺(tái)化技術(shù)令設(shè)計(jì)人員受益頗多。為達(dá)到向患者提供溫度與體溫相同的流體,保障患者**,透析機(jī)中同時(shí)采用了溫度管理解決方案與壓力傳感器。從單的一家配件制造商那里采購(gòu)加熱器組件和壓力傳感器,而不是從多家供應(yīng)商處尋找多種溫度技術(shù)和傳感器,不僅可以精簡(jiǎn)制造工藝和供應(yīng)鏈,還可簡(jiǎn)化裝配,減少設(shè)計(jì)時(shí)間,讓開發(fā)人員有更多時(shí)間和精力去研究其他系統(tǒng)。平臺(tái)化傳感可提供滿足監(jiān)管要求的完整組件,使系統(tǒng)達(dá)到相應(yīng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)參數(shù)
2、測(cè)量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001