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測試圖IT6500C/D模擬量接口其中6腳可輸出同步信號(hào),當(dāng)電源輸出On時(shí),該引腳輸出高電平;當(dāng)電源輸出Off時(shí),該引腳輸出為低電平;可用于其他設(shè)備On/Off同步控制,驅(qū)動(dòng)能力為5V/5mA。電源上升時(shí)間的測試電源上升時(shí)間與開機(jī)時(shí)間的區(qū)別,上升時(shí)間(RiseTime):電壓從沒有上升至穩(wěn)定的這段時(shí)間(一般量測輸出電壓的上下限為10%~90%或5%~95%),如上圖所示,Va為輸出電壓的10%,Vb為輸出電壓的90%,Va,Vb之間的時(shí)間即為開機(jī)電壓上升時(shí)間。
HN17A極速互感器檢定裝置
互感器全自動(dòng)檢測裝置 電流互感器負(fù)載箱 CP/PT儀
新一代的汽車必須為駕駛?cè)颂峁?shí)時(shí)的信息,讓駕駛?cè)嗽谲噧?nèi)也可以辦公。由于汽車的功能愈趨多樣化,系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師面對(duì)的困難同樣與日俱增。要如何利用穩(wěn)壓系統(tǒng)來提供新的磁滯控制技術(shù),可為低負(fù)載系統(tǒng)提供率的穩(wěn)壓功能,同時(shí)也介紹其它的穩(wěn)壓技術(shù)。但這些穩(wěn)壓方法能否為低負(fù)載系統(tǒng)提供率的穩(wěn)壓功能?這些方法有何優(yōu)點(diǎn)?這些都是未來必須要面對(duì)的問題。長時(shí)間運(yùn)作下的車用電子系統(tǒng)過去有個(gè)案例,曾有駕駛?cè)藢⑵囃7旁跈C(jī)場停車場內(nèi)近兩個(gè)月之久,后來取車時(shí)卻發(fā)覺汽車電池的儲(chǔ)電已完全耗盡。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間里可測量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測量。
在進(jìn)行小批量設(shè)備或工業(yè)自動(dòng)化測試時(shí)(,產(chǎn)品在出廠前需要做某些性能檢測),往往意味著對(duì)大量重復(fù)性指標(biāo)的測試。市面上大多數(shù)臺(tái)式數(shù)字示波器都擁有的Pass/Fail功能可以很輕易地完成這項(xiàng)工作,它可以自動(dòng)捕捉到不符合設(shè)定要求的異常信號(hào),把工程師從觀察大量信號(hào)的過程中解放出來,令工程師更地完成測試工作。那么怎么用示波器來實(shí)現(xiàn)Pass/Fail測試呢?下面我們將給出詳細(xì)的測試步驟以供參考。本例采用鼎陽科技SDG2000X信號(hào)發(fā)生器和SDS1000X-E/SDS2000X數(shù)字示波器來模擬Pass/Fail功能的實(shí)際運(yùn)用。技術(shù)參數(shù)
2、測量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001