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橋梁因造價(jià)昂貴,服役時(shí)間長(zhǎng)且維系人們的生命**而倍受關(guān)注。為了避免因難于察覺(jué)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)損傷引發(fā)災(zāi)難性的突發(fā)事故,橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)尤為重要。在世界上目前未出現(xiàn)事故的橋梁中,也有多橋梁出現(xiàn)了不同程度的性能退化。據(jù)文獻(xiàn)資料顯示,美國(guó)現(xiàn)有近6萬(wàn)座橋梁,美國(guó)聯(lián)邦公路管理局的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,約有1/3的橋梁功能陳舊或有結(jié)構(gòu)缺陷,需要修復(fù),大概需要投資7億美元,且估計(jì)每年有15-2座橋會(huì)倒塌;在英國(guó),據(jù)報(bào)道也有1/3的橋梁需要修復(fù);在加拿大,為修復(fù)橋梁損壞的基礎(chǔ)設(shè)施工程估計(jì)需耗費(fèi)5億美元;到26年底,我國(guó)現(xiàn)有各類現(xiàn)代橋梁53.36萬(wàn)座,其中公路橋梁有34萬(wàn)多座,鐵路橋梁有18萬(wàn)座。
HN17A極速互感器檢定裝置
電容式互感器校驗(yàn)儀 微型互感器誤差試驗(yàn)裝置 全自動(dòng)互感器測(cè)試儀
測(cè)試系統(tǒng)原理框圖該新能源汽車交流充電樁測(cè)試解決方案可以完成以下的測(cè)試項(xiàng)目:輸入輸出功能測(cè)試;顯示功能;通訊功能;控制導(dǎo)引功能測(cè)試;數(shù)據(jù)記錄一致性功能測(cè)試;過(guò)流保護(hù)功能,剩余電流保護(hù)功能,急停功能試驗(yàn)。系統(tǒng)功能:用戶可自動(dòng)配置測(cè)試工況;自動(dòng)進(jìn)行交流充電樁的測(cè)試數(shù)據(jù)一致性檢驗(yàn);異常情況下斷電保護(hù),保證無(wú)人看守情況下系統(tǒng)可靠運(yùn)行;模擬車輛主控制器與交流充電樁交互功能。應(yīng)用:交流充電樁的功能測(cè)試,型式試驗(yàn),耐久可靠性測(cè)試。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測(cè)量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間里可測(cè)量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
然而SCMRC結(jié)構(gòu)的阻帶范圍較小(5.2GHz-7.6GHz),BCMRC則由于在阻帶范圍內(nèi)的衰減特性不理想通常需要幾個(gè)單元來(lái)實(shí)現(xiàn)較好的低通特性。針對(duì)這些問(wèn)題,本文提出了一種新型CMRC寬帶低通濾波器,在-7GHz低通頻率范圍內(nèi)其插入損耗為.3dB,低于-1dB的阻帶頻率范圍為8.5GHz-22.1GHz,低于-2dB阻帶頻率范圍為9GHz-2.8GHz,可見(jiàn)該濾波器在通帶內(nèi)具有很低的插入損耗,并且在阻帶內(nèi)具有良好的衰減特性。技術(shù)參數(shù)
2、測(cè)量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001