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上回我們說到直流充電樁的正常充電流程,那么問題來了,直流充電樁充電時又有哪些異常情況呢?我們不妨來了解一下,方便日后給充電樁系統(tǒng)“把脈”。,我們來簡單回顧一下上周的精華內容,即直流充電模型:直流充電模型左邊是非車載充電機(即直流充電樁),右邊是電動汽車,二者通過車輛插頭、插座相連。我們可以很清楚的看到,充電模型主要由“非車載充電機”、“車輛接口”、“電動汽車”這三部分構成,所以充電異常中止基本也由這三部分引發(fā),那么接下來我們將對這三部分進行“體檢”。
HN17A極速互感器檢定裝置
電壓互感器校驗儀 微型互感器誤差試驗裝置 互感器現(xiàn)場測試儀
單對以太網(wǎng)(OPEN)聯(lián)盟(OA)特別興趣小組(SIG)成立于2011年,現(xiàn)已有300多位成員,包括OEM、供應商和技術提供商。OA不僅指導了開發(fā)面向汽車的以太網(wǎng)標準的修訂,而且還制定了面向PHY的合規(guī)性測試規(guī)范,用于確保來自各供應商的不同元件的閾值功能和性能,從而實現(xiàn)汽車業(yè)所需的必要系統(tǒng)集成可靠性和簡便性。OA制定的PHY合規(guī)性測試規(guī)范包含三個主要方面:EMC/EMI性能、功能和IEEE標準電氣合規(guī)性及不同廠商的PHY之間的互操作性。
主要特點
1、該互感器檢定裝置細調節(jié)采用了程控源技術,使測試點的更加快速、準確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質的提高,在3-5分鐘的時間里可測量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器,電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA,電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。
世界半導體工業(yè)界,這種進步至少仍將持續(xù)10到15年。面對現(xiàn)有的晶體管模式及技術已經(jīng)臨近極限,借助芯片設計人員巨大的創(chuàng)造才能,使一個個看似不可逾越的難關化險為夷,硅晶體管繼續(xù)著小型化的步伐。近期美國科學家的科技成果顯示,將10納米長的圖案壓印在硅片上的時間為四百萬分之一秒,把硅片上晶體管的密度提高了100倍,同時也大大提高了線生產的速度。這一成果將使電子產品繼續(xù)微小化,使摩爾定律繼續(xù)適用。技術參數(shù)
2、測量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001