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新增控制位接下來我們回到正題,升級后的CANFD到底能跑多快呢?那就用一個問題開始,大家都知道CAN2.0速率可以到1M,但是為什么汽車電子高速CAN只跑到500K呢?對于CAN總線的傳輸速率來講,傳輸距離和傳輸速率是成反比的,一般來說傳輸距離(m)=(50000/波特率kbps)*0.8,如所示。傳輸距離和傳輸速率的關(guān)系實(shí)際在總線傳輸?shù)倪^程中,只有在實(shí)際應(yīng)用環(huán)境下穩(wěn)定傳輸才是重中之重,所以1M波特率在汽車電子會很難,接下來就如何實(shí)現(xiàn)高速率的穩(wěn)定傳輸因素做以下淺析。
HN17A極速互感器檢定裝置
微型互感器誤差測試儀 電流互感器負(fù)載箱 變頻式互感器儀
同時,還需要解決相關(guān)的測試效率選優(yōu)算法和評價體系等問題。系統(tǒng)建模問題并行測試系統(tǒng)具有復(fù)雜的網(wǎng)狀特征,系統(tǒng)建模除了要描述包含哪些UUT、哪些測試任務(wù)、測試任務(wù)和儀器之間的耦合關(guān)系等之外,更重要的是要描述清楚并行測試任務(wù)之間的控制相關(guān)性和時序相關(guān)性。信號鏈路動態(tài)建立問題再好的車也得跑在平坦舒適的路上方能彰顯其性能的和不凡。并行測試不但要提供“路”,而且需要提供“多車道路”,更需要根據(jù)車型提供“個性化道路”。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時間里可測量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時可進(jìn)行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。
3672系列功能選件-矢量混頻/變頻器件測量應(yīng)用軟件的操作步驟說明:矢量混頻/變頻器件測試軟件是3672系列矢量網(wǎng)絡(luò)儀測試功能選件之一,集變頻器件的變頻損耗或增益、端口輸入/輸出功率(正向及反向)、駐波、相位及群時延等參數(shù)測量于一體的測試軟件。其主要特點(diǎn)包括:1.測量過程需使用一個參考混頻器進(jìn)行表征。測試參數(shù),相比于標(biāo)量混頻器測試增加了相位及群時延等參數(shù)的測試功能。充分利用內(nèi)置雙激勵源配置,一個用于提供射頻測量激勵信號,另一個則被用于提供本振信號,無需額外信號源提供本振信號,節(jié)約了測試成本,同時,避免了不同儀器之間的同步配置。技術(shù)參數(shù)
2、測量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001