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此項(xiàng)接法的目的是讓電子負(fù)載sense端采樣的電壓是燃料電池兩端的電壓,從而使電子負(fù)載面板顯示的電壓為真實(shí)的燃料電池兩端的電壓,因此“輔助電源”的輔助電壓可以忽略不計(jì)。注意事項(xiàng)由于“輔助電源”自身的電流噪聲會(huì)疊加到測(cè)試產(chǎn)品上,所以我們需要盡量選擇低噪聲的“輔助電源”。電子負(fù)載必須選擇額定功率大于測(cè)試產(chǎn)品的功率和“輔助電源”的功率之和。:測(cè)試產(chǎn)品的功率為100W,我們選擇電子負(fù)載的額定功率為100W是不夠的,假設(shè)“輔助電源”的功率是50W,我們選擇電子負(fù)載時(shí)額定功率需要選擇為150W以上。
HN17A極速互感器檢定裝置
電子式互感器校驗(yàn)儀 微型互感器校驗(yàn)儀 互感器校驗(yàn)儀
電源管理仍然是這些數(shù)字子系統(tǒng)的主要關(guān)注點(diǎn)??紤]以下:對(duì)于寬電壓擺幅,高壓擺率配置,每通道的功率要求可以為2.5W或更高,32通道板僅需要80W的引腳電子器件。所有通道都在高壓模式(25V范圍)下工作的多板數(shù)字系統(tǒng)可能需要超過(guò)1200W的功率才能實(shí)現(xiàn)512通道系統(tǒng)。對(duì)于高通道數(shù)系統(tǒng),數(shù)字子系統(tǒng)的總輸入功率更是超過(guò)2KW。如前文所述,今天的數(shù)字子系統(tǒng)架構(gòu)由引腳電子器件和數(shù)字ASIC或FPGA組成,如上所述,PE消耗了數(shù)字子系統(tǒng)功耗中很大一部分。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測(cè)量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間里可測(cè)量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
儀表應(yīng)用技術(shù)的研究具有現(xiàn)實(shí)的經(jīng)濟(jì)意義。開表率是儀表應(yīng)用技術(shù)水平和儀表本身品質(zhì)的綜合表現(xiàn)。測(cè)量方法和儀表對(duì)測(cè)量對(duì)象、使用環(huán)境的匹配、協(xié)調(diào)、優(yōu)化、以及在此之前的設(shè)計(jì)選型和安裝調(diào)試等環(huán)節(jié)都是影響開表率的重要因素。這些年來(lái),我國(guó)的流量測(cè)量?jī)x表應(yīng)用技術(shù)獲得了長(zhǎng)足的進(jìn)步,流量測(cè)量?jī)x表的開表率有了很大提高,這一方面是由于儀表人員整體技術(shù)水平有了明顯提高,責(zé)任意識(shí)有所增強(qiáng),更重要的是儀表的品質(zhì)比以前計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代有了大幅度提高,進(jìn)口儀表和引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)組裝的儀表比重在上升,尤其是儀表普通實(shí)現(xiàn)智能化后,測(cè)量范圍可調(diào)比大大擴(kuò)展,以前由于測(cè)量范圍選擇不合適而無(wú)法投入正常使用的儀表,通過(guò)變更量程一般都能投入使用。技術(shù)參數(shù)
2、測(cè)量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001