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再來說說汽車充電系統(tǒng)的工作過程。當我們打開點火開關，蓄電池向汽車各用電設備供電，電控系統(tǒng)自檢，為發(fā)動機啟動做好準備；同時蓄電池也會向發(fā)電機轉子提供勵磁電流，為發(fā)電機發(fā)電做好準備；當我們把點火開關擰到啟動檔時，起動機接通，蓄電池給起動機提供啟動電流，帶動發(fā)動機轉動，并使發(fā)動機點火啟動。當發(fā)動機正常工作后，發(fā)電機也隨發(fā)動機高速運轉，定子繞組切割轉子繞組的磁力線，產生三相交流電流，經過硅整流后變成直流電向外輸出，提供給汽車的用電設備使用，多余的電能用來給蓄電池充電。
HN17A極速互感器檢定裝置
電子式互感器校驗儀 標準電壓互感器 伏安特性綜合測試儀
為了避免這種情況發(fā)生，希望反射波盡快回到源端，也就是支線要盡可能短。如所示，在IOS-11898-2中規(guī)定分支長度在1M波特率下不得大于0.3m，1M波特率是CAN的波特率，所以其他波特率時，分支長度如果也遵循0.3m規(guī)范，則可以穩(wěn)定運行?！癟”型網(wǎng)絡拓撲參數(shù)如何確定分支長度IOS11898-2中分支長度的規(guī)定是在1M波特率的條件下，有些場合或許無法做到很短的分支，根據(jù)不同波特率，分支長度規(guī)范可以有適當?shù)恼{整。
主要特點
1、該互感器檢定裝置細調節(jié)采用了程控源技術，使測試點的更加快速、準確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質的提高，在3-5分鐘的時間里可測量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器，電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA，電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量，測量時用戶可對任何百分點的測量。
但是市面上又幾乎找不到邏輯儀的差分。使用485隔離模塊，配合示波器單端觀測輸出波形。我們選用RSM485ECHT增強型隔離RS-485，支持500K波特率，能夠實現(xiàn)485通訊的隔離。如。圖3RS485隔離模塊針對隔離之后的波形，使用示波器配合普通觀測的波形，如：圖4隔離之后，示波器配合普通捕獲的波形從圖片上可以看出，使用示波器+普通測量隔離之后的485信號依然可以得到比較完波形，與差分效果相當。
2、測量范圍：
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
技術參數(shù)
同相分量（%）：0.0001~200.0 分辨率：0.0001
正交分量（分）：0.001~700.0 分辨率：0.001
阻抗（W）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
導納（ms）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
