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汽車電子中有隔離和非隔離DUT,常用于在與發(fā)動機、BMS等容易產生瞬時高壓的設備部分會采用隔離的通訊連接,隔離DUT的目的是為防止電磁干擾影響DUT通信信號以及瞬時高壓脈沖損壞DUT;而非隔離DUT,則常用于與低壓車載電子設備的通信。根據DUT類型,CANDT設計兩種供電模式,隔離供電與非隔離供電,本文與讀者淺談隔離與非隔離電路原理和接線方式的區(qū)別,以及其對測試的影響。常見的CAN設備分為隔離和非隔離兩類。
HN17A極速互感器檢定裝置
全自動互感器校驗臺 微型互感器誤差試驗裝置 互感器伏安特性測試儀
不確定性是始終存在的,對誤差來源的可以幫助確定測量的不確定度。除上述外,還有一些相關術語在依據美國標準與技術研究所(NIST)或其它標準機構的說明文件來描繪性能時會有用??擅枋鲂允潜WC所有的測量器件有一個共同的基準所必須的。所謂“規(guī)范”是指保證性能由校準溯源到NIST的測試設備產生?!暗湫汀蓖馕吨阅苁菧y試,但不包括測量不確定因素?!跋笳餍浴钡谋憩F通常是補充信息,不是在每個儀器上的普遍測量。
主要特點
1、該互感器檢定裝置細調節(jié)采用了程控源技術,使測試點的更加快速、準確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質的提高,在3-5分鐘的時間里可測量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器,電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA,電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。
HilbertGHuang變換(HHT)是一種近幾年發(fā)展起來的一種自適應信號處理方法,不受Heisenberg測不準原理制約,可以在時間和頻率上同時達到很高的精度,非常適用于突變信號。筆者以薄壁鋁板為研究對象,利用雙重時間尺度的方法,即采用二維傅里葉變換法整體傳播時間尺度,HilbertGHuang變換從單一信號時間尺度,將二者相結合對在鋁板中不同位置采集到的Lamb波信號作數據處理與,與半解析有限元法得到蘭姆波的頻散曲線相對照,進而識別與鋁板中蘭姆波模態(tài),獲得較高的時間分辨率。技術參數
2、測量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001