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YT模式是示波器中常見的，其坐標(biāo)系Y軸為通道輸入信號，上正下負(fù)，參考地為零點(diǎn)，X軸為時(shí)間，左負(fù)右正，觸發(fā)點(diǎn)為零點(diǎn)。YT模式還可進(jìn)一步細(xì)分為普通、滾動、單/雙ZOOM、插值模式，下面將重點(diǎn)介紹常用的普通模式。YT模式常見的是普通模式，示波器一般工作在此模式下，其特點(diǎn)如下：采樣是分次且立的，采樣之間存在死區(qū)，可設(shè)置觸發(fā)條件，波形在采樣完成后輸出，對于周期信號一般可以穩(wěn)定顯示。優(yōu)點(diǎn)：適用于觀察周期性信號，眼圖，低概率的異常信號，可對數(shù)據(jù)進(jìn)行強(qiáng)大的處理，如測量、等，是常用的示波模式。
HN17A極速互感器檢定裝置
全自動互感器試驗(yàn)臺 微型互感器誤差校驗(yàn)儀 變頻式互感器儀
缺相運(yùn)行是電機(jī)的頭號殺手，然而，電機(jī)堵轉(zhuǎn)對電機(jī)造成的危害卻也不容忽視。對于線，一旦電機(jī)長時(shí)間堵轉(zhuǎn)，將燒壞電機(jī)乃至損壞設(shè)備，造成不可挽回的損失。電機(jī)的堵轉(zhuǎn)保護(hù)很有必要，而保護(hù)的整定則要從電機(jī)的堵轉(zhuǎn)測試開始。電機(jī)堵轉(zhuǎn)即電機(jī)在零轉(zhuǎn)速時(shí)依然輸出扭矩的一種狀態(tài)，一般都是異物，機(jī)械損傷或者人為造成的。當(dāng)電機(jī)負(fù)載過大、異物卡死、拖動設(shè)備機(jī)械故障、軸承損傷等，都會造成電機(jī)無法啟動或者停止轉(zhuǎn)動。電機(jī)正常轉(zhuǎn)動時(shí)，定子產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場帶動著轉(zhuǎn)子跟隨磁場旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動過程中，切割磁感線而產(chǎn)生感應(yīng)電流，感應(yīng)電生的磁場隨著轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，也在定子中產(chǎn)生反向的感應(yīng)電流，從而定子繞組的電流。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù)，使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質(zhì)的提高，在3-5分鐘的時(shí)間里可測量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器，電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA，電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時(shí)可進(jìn)行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量，測量時(shí)用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。
布線簡單、易安裝、維護(hù)成本低。另外，此方案加入3G/4G網(wǎng)絡(luò)功能應(yīng)用，客戶可通過APP遠(yuǎn)程查看設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)并進(jìn)行控制，享受智能時(shí)代帶來的便利。船舶智能電力系統(tǒng)1.15英寸智能監(jiān)控器船舶智能監(jiān)控器是一款15英寸彩屏多功能顯示監(jiān)控器，系統(tǒng)通過CAN通訊，對船舶航行信息進(jìn)行集中顯示、管理以及操作，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)智能化集中監(jiān)控和管理。充電逆變一體機(jī)MPB系列充電/逆變一體機(jī)是集充電和逆變功能于一體的智能型船舶電源設(shè)備。
2、測量范圍：
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量（%）：0.0001~200.0 分辨率：0.0001
正交分量（分）：0.001~700.0 分辨率：0.001
阻抗（W）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
導(dǎo)納（ms）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
