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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:全自動(dòng)互感器校驗(yàn)臺(tái) 微型互感器誤差檢定裝置 變頻式互感器分析儀

  • 產(chǎn)品型號(hào):HN10A
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡(jiǎn)單介紹:
CT勵(lì)磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接CT二次側(cè); PT變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接被測(cè)PT一次側(cè)(高壓側(cè)); PT勵(lì)磁/直阻試驗(yàn)時(shí),接被測(cè)PT二次繞組(低壓側(cè))全自動(dòng)互感器校驗(yàn)臺(tái) 微型互感器誤差檢定裝置 變頻式互感器分析儀
詳情介紹:

工業(yè)智能化給制造、生產(chǎn)帶來了巨大的改變,物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)在不斷地走進(jìn)工業(yè)生產(chǎn)制造。工業(yè)生產(chǎn)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)采集(如MES系統(tǒng))算是典型,而在工業(yè)生產(chǎn)信息網(wǎng)絡(luò)中,zigbee當(dāng)之無愧成為了主角。采用zigbee搭建的生產(chǎn)信息化管理網(wǎng)絡(luò)工廠制造執(zhí)行系統(tǒng)MES是近10年來在上迅速發(fā)展、面向車間層的生產(chǎn)管理技術(shù)與實(shí)時(shí)信息系統(tǒng)。MES系統(tǒng)是一套面向制造企業(yè)車間執(zhí)行層基礎(chǔ)的生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng),可以為企業(yè)提供包括制造數(shù)據(jù)管理、計(jì)劃排程管理、生產(chǎn)調(diào)度管理、庫存管理、質(zhì)量管理、工具工裝管理、采購管理、底層數(shù)據(jù)集成、上層數(shù)據(jù)集成分解等等管理模塊。

HN17A極速互感器檢定裝置 

全自動(dòng)互感器校驗(yàn)臺(tái) 微型互感器誤差檢定裝置 變頻式互感器儀全自動(dòng)互感器校驗(yàn)臺(tái) 微型互感器誤差檢定裝置 變頻式互感器儀
該裝置由
HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。

目前T/R組件測(cè)試大多采用串行順序測(cè)試的模式,即執(zhí)行完一個(gè)測(cè)試任務(wù),再啟動(dòng)另一個(gè)測(cè)試任務(wù),直至完成測(cè)試。這相當(dāng)于要求幾個(gè)人累計(jì)完成1千米的跑步,現(xiàn)在采用的是接力跑模式,為什么不能根據(jù)每個(gè)人的能力一起跑呢?豈不是更快?多T/R組件并行測(cè)試模式就是在同一時(shí)刻,不同的T/R組件以多線程的方式執(zhí)行不同的測(cè)試任務(wù),測(cè)試任務(wù)之間所需的儀器和通道并不沖突。并行測(cè)試難點(diǎn)不同于數(shù)字和低頻測(cè)試儀器,當(dāng)今射頻微波測(cè)試儀器自身的測(cè)試通道還比較少,一般也只能完成某一類性能參數(shù)的測(cè)試。全自動(dòng)互感器校驗(yàn)臺(tái) 微型互感器誤差檢定裝置 變頻式互感器儀

 主要特點(diǎn)     

1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。

2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測(cè)量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間里可測(cè)量十二只任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。

 4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。

干擾信號(hào)有三個(gè)來源:前端應(yīng)變片、空間輻射和不“干凈”電源。前端應(yīng)變片問題,應(yīng)變片絕緣不充分會(huì)將軌道電壓引入采集設(shè)備,產(chǎn)生干擾,甚至燒毀儀器,因此在完成應(yīng)變片粘貼后需要測(cè)試絕緣電阻,且絕緣電阻應(yīng)大于20MΩ;不“干凈”電源問題,會(huì)給系統(tǒng)引入工頻干擾,解決的方法,更換質(zhì)量較好的隔直適配器或者使用直流電源;空間輻射問題是常見的引起干擾的原因,解決該問題的方法,不僅僅是使用電纜線,還需要將電纜線單端接地,即將電纜線與采集儀機(jī)殼連接,并接入“標(biāo)準(zhǔn)地”。全自動(dòng)互感器校驗(yàn)臺(tái) 微型互感器誤差檢定裝置 變頻式互感器儀技術(shù)參數(shù)

2、測(cè)量范圍:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

汽車電子技術(shù)起源于上世紀(jì)90年代,而隨著汽車電子化的方便、舒適性等特點(diǎn)逐漸顯現(xiàn),該技術(shù)被迅速普及于汽車的各個(gè)部分。從廣義上看,汽車電子包括基礎(chǔ)元器件、電子零部件、車載電子整機(jī)、機(jī)電一體化的電子控制系統(tǒng)(ECU)、整車分布式電子控制系統(tǒng)及與汽車電子有關(guān)的車外電子系統(tǒng)等軟硬件部分。從發(fā)動(dòng)機(jī)到車窗,從**氣囊的控制裝置到剎車系統(tǒng),都有電子設(shè)備的身影。汽車電子化被認(rèn)為是汽車技術(shù)發(fā)展的一次。電子化程度則被認(rèn)為是衡量汽車技術(shù)發(fā)展程度的重要標(biāo)志之一。全自動(dòng)互感器校驗(yàn)臺(tái) 微型互感器誤差檢定裝置 變頻式互感器儀

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