全自動互感器試驗臺 標準電壓互感器 互感器儀
該裝置由HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術特點的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。

我們的日常工作經常要從顯示屏幕上讀取測量數據，如汽車儀表盤上用數字表示的速度、實驗室溫度，或者是示波器上所顯示的讀數。盡管我們很相信這些測量數據，但它們不是準確的，汽車速度計上所顯示的速度很容易出現(xiàn)幾公里/小時的誤差，溫度測試也可能會相差好幾度。速度計上的小小誤差還不是什么大問題，但當我們建立一個專業(yè)的測量和時，認識可能存在的誤差是非常重要的。任何數字測量系統(tǒng)都存在一個局限，即代表實際測量值的數字是有限的，其數量由所使用的位數決定。

 主要特點     

1、該互感器檢定裝置細調節(jié)采用了程控源技術，使測試點的更加快速、準確。

2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質的提高，在3-5分鐘的時間里可測量十二只任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器，電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA，電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。

 4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量，測量時用戶可對任何百分點的測量。

可偏偏電動汽車電機，特別是乘用車電機，動輒上萬rpm的轉速，讓磁粉制動器直接出局。磁滯制動器：和磁粉相反，可以輸出很高的轉速，但輸出扭矩收到很大的局限，只能輸出小扭矩（100N.m以內）。對于電動汽車的低速大扭矩工況（200~500N.m的扭矩輸出非常常見），磁滯又無法滿足需求。電渦流制動器：支持大扭矩、高轉速的扭矩輸出，但在額定轉速范圍內（一般是2600~3000rpm），轉矩輸出和轉速輸出是成正比的，無法滿足低速（幾百rpm）情況下的大扭矩輸出。技術參數

2、測量范圍：
   同相分量（%）：0.0001~200.0       分辨率：0.0001
   正交分量（分）：0.001~700.0       分辨率：0.001
   阻抗（W）：0.0001~20.0         分辨率：0.0001
   導納（ms）：0.0001~20.0        分辨率：0.0001