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比如車載廣播系統(tǒng)、系統(tǒng)、固件程序等。列車TCN網(wǎng)絡(luò)類型但由于以太網(wǎng)本身的物理層、鏈路層、協(xié)議棧的復(fù)雜性，導(dǎo)致其可靠性、網(wǎng)絡(luò)失效影響和魯棒性還都在驗(yàn)證中，故列車的主要控制系統(tǒng)還沒有大批量使用以太網(wǎng)作為主要控制通訊方式。以太網(wǎng)通訊和主流的MVCANopen通訊對比，如表1所示。表1TCN幾種通訊方式對比可以看出，采用以太網(wǎng)接口主要優(yōu)點(diǎn)是傳輸大數(shù)據(jù)量時(shí)，可以減少傳輸時(shí)間，但是會(huì)增加布線成本、布線難度，以及以太網(wǎng)通訊由于極度依賴于交換機(jī)的穩(wěn)定性，一旦交換機(jī)死機(jī)或者損壞，節(jié)點(diǎn)將都無法通訊。
HN17A極速互感器檢定裝置
微型互感器誤差校驗(yàn)儀 微型互感器誤差試驗(yàn)裝置 CT綜合儀
但是在光伏電站里，太陽能光伏電池組件，局部的陰影、不同的傾斜角度及面向方位、污垢、不同的老化程度、細(xì)小的裂縫以及不同光電板的不同溫度等容易造成系統(tǒng)失配導(dǎo)致輸出效率下降的弊端，進(jìn)而導(dǎo)致整體的輸出功率大幅降低，因此這也成為集中式逆變器難以解決的問題。為了解決這一問題，近年來出現(xiàn)即“微逆變器”及“微型轉(zhuǎn)換器”新架構(gòu)。既在每個(gè)太陽能電池模塊配備微型逆變電源，通過對各模塊的輸出功率進(jìn)行優(yōu)化，使得整體的輸出功率化。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù)，使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質(zhì)的提高，在3-5分鐘的時(shí)間里可測量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器，電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA，電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量，測量時(shí)用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。
幅值信號質(zhì)量的好壞與信號的幅值（幅值是指頂部值與底部值之間的差值）密切相關(guān)，幅值對應(yīng)的頂部值和底部值需在ISO11898-2定義的范圍之內(nèi)，否則可能導(dǎo)致無法正常通信。ISO11898-2顯性差分電平參考范圍ISO11898-2隱性差分電平參考范圍幅值異常，會(huì)使CAN通信的容錯(cuò)性降低，如所示，幅值對應(yīng)的頂部值只有1.2V左右，低于ISO11898-2定義的值。CAN差分信號幅值過低幅值公式如下：無干擾電壓范圍幅值評分由計(jì)算公式可知，幅值的與無干擾電壓范圍密切相關(guān)，當(dāng)無干擾電壓范圍為1V時(shí)，評分，為0%；而2.2V為無干擾電壓范圍的值，對應(yīng)評分為。
2、測量范圍：
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下，在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
技術(shù)參數(shù)
同相分量（%）：0.0001~200.0 分辨率：0.0001
正交分量（分）：0.001~700.0 分辨率：0.001
阻抗（W）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
導(dǎo)納（ms）：0.0001~20.0 分辨率：0.0001
