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超級(jí)電容在電動(dòng)車領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景,將是未來(lái)電動(dòng)車發(fā)展的重要方向之一。超級(jí)電容的機(jī)理與特點(diǎn)超級(jí)電容是近期發(fā)展起來(lái)的一種新型儲(chǔ)能元件,是一種具有超級(jí)儲(chǔ)電能力、可提供強(qiáng)大脈動(dòng)功率的物理二次電源,它與常規(guī)電容器不同,其容量可達(dá)數(shù)萬(wàn)法。超級(jí)電容按儲(chǔ)能機(jī)理主要分為三類:由碳電極和電解液界面上電荷分離產(chǎn)生的雙電層電容;采用金屬氧化物作為電極,在電極表面和體相發(fā)生氧化還原反應(yīng)而產(chǎn)生可逆化學(xué)吸附的法拉第電容;由導(dǎo)電聚合物作為電極而發(fā)生氧化還原反應(yīng)的電容。
HN17A極速互感器檢定裝置
全自動(dòng)互感器試驗(yàn)臺(tái) 電壓互感器負(fù)載箱 互感器現(xiàn)場(chǎng)校驗(yàn)儀
國(guó)外專注于工業(yè)機(jī)器人研發(fā)與生產(chǎn)的公司主要有瑞典的ABB工業(yè)機(jī)器人公司,德國(guó)的KUKA公司與日本的FANUC公司等。這些公司機(jī)器人產(chǎn)品的關(guān)節(jié)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)其內(nèi)部RV減速器主要用的是日本帝人生產(chǎn)的RV減速器。因?yàn)楣I(yè)機(jī)器人驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)要求其傳動(dòng)過(guò)程中精度高且回程間隙小即回差小,剛度較大和輸出轉(zhuǎn)矩高,減速比大,常用的傳動(dòng)裝置有:RV減速器,諧波減速器,擺線針輪行星減速器和某些精度高的行星減速器與其它的小側(cè)隙精密控制減速器。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測(cè)量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間里可測(cè)量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。
由于具備了能自由編程的邊緣控制器和物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)關(guān),以及它內(nèi)部數(shù)據(jù)預(yù)處理的特點(diǎn)(這意味著收集到的數(shù)據(jù)還在設(shè)備里時(shí),就能被預(yù)、加權(quán)和處理),使CTR-7具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。德國(guó)Nuremberg的FraunhoferInstituteforIntegratedCircuits和KiryatGat已經(jīng)選擇了CTR-7作為應(yīng)用解決方案,均是使用了智能網(wǎng)關(guān)作為他們能源管理應(yīng)用的基礎(chǔ)。CTR-7云端的能源管理Bacsoft為工業(yè)應(yīng)用和大型企業(yè)開(kāi)發(fā)了它的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),目的是實(shí)現(xiàn)能源管理和化。技術(shù)參數(shù)
2、測(cè)量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001