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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:電壓互感器校驗儀 微型互感器誤差校驗儀 電壓互感器現(xiàn)場測試儀

  • 產(chǎn)品型號:HN10A
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡單介紹:
CT勵磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗,接CT二次側(cè); PT變比/極性/角差/比差試驗,接被測PT一次側(cè)(高壓側(cè)); PT勵磁/直阻試驗時,接被測PT二次繞組(低壓側(cè))電壓互感器校驗儀 微型互感器誤差校驗儀 電壓互感器現(xiàn)場測試儀
詳情介紹:

從而幫助用戶限度地減少試驗前的安裝時間,”奇石樂產(chǎn)品經(jīng)理JakubVidner博士說??焖侔惭b和用戶優(yōu)化操作車輛測試人員希望將精力集中在實際測試上,而非準備安裝工作上。得益于無線局域網(wǎng)信號強傳輸覆蓋范圍廣,新型KiRoadWirelessP1系統(tǒng)在無需額外接收天線的情況下便可平穩(wěn)運行?!斑^去,必須安裝外置反射天線,或者將外部接收天線用數(shù)米長的電纜安在卡車底盤上,以便盡可能靠近傳感器。而有了KiRoadWirelessP1系統(tǒng),無需在這些步驟上花費寶貴的時間,”Vidner博士解釋說,“現(xiàn)在只需在駕駛室中安裝車載電子單元,將車輪模塊安裝在驅(qū)動軸上,測量鏈便準備就緒了。

HN17A極速互感器檢定裝置 

電壓互感器校驗儀 微型互感器誤差校驗儀 電壓互感器現(xiàn)場測試儀電壓互感器校驗儀 微型互感器誤差校驗儀 電壓互感器現(xiàn)場測試儀
該裝置由
HN17A極速互感器校驗儀、電流負載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點的快速、以及負荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。

電路系統(tǒng)中,電源的重要性可以稱得上是“心臟”了。在選擇電源模塊時,除了要考慮輸入電壓范圍、額定功率、隔離耐壓、效率、紋波噪聲等性能特性外,還需針對其高低溫性能和降額設(shè)計進行可靠性測試。電源可以說是電路系統(tǒng)的“心臟”,為各級電路提供“血液”,其重要性是顯而易見的。那么如何有效的選擇一款高性能高可靠性的電源模塊呢?我們會關(guān)注電源模塊的輸入電壓范圍、額定功率、隔離耐壓、效率、紋波噪聲等輸入輸出特性,判斷是否滿足自己的使用要求,甚至參照數(shù)據(jù)手冊一一對照測試各項指標,判斷是否和宣稱的一致。電壓互感器校驗儀 微型互感器誤差校驗儀 電壓互感器現(xiàn)場測試儀

 主要特點     

1、該互感器檢定裝置細調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點的更加快速、準確。

2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時間里可測量十二只任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標準電流互感器,電流負荷箱配置了1A、5A負載值2.5VA-80VA,電壓負載箱配置了100V、100/1.732負載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負載箱在測量時可進行自動切換。

 4、此互感器檢定裝置可進行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點的測量。

對于儀器本身,用戶們希望儀器能在被測產(chǎn)品工作之后立刻產(chǎn)生測試譜線和頻率、幅度數(shù)據(jù),但是往往這需要一個時間過程。RIGOL的DSA系列頻譜儀具備快速響應(yīng)的特性,同時其“連續(xù)峰值”功能,可以保證在信號譜線被捕捉到的同時,實時捕獲當前的調(diào)制載波頻率和發(fā)射功率,連帶工人操作被測產(chǎn)品時間測試速度達到5s/個。圖三:RIGOL-DSA12測試界面B,定制化測試系統(tǒng),以實現(xiàn)自動化測試。為了進一步加快測試速度,同時實時保存測試數(shù)據(jù),進一步統(tǒng)一產(chǎn)品的測試評判標準,RIGOL工程師為客戶開發(fā)了一款器自動測試軟件。電壓互感器校驗儀 微型互感器誤差校驗儀 電壓互感器現(xiàn)場測試儀技術(shù)參數(shù)

2、測量范圍:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

三個線圈共用接地,所以故障的尖峰不是由于接地造成的。線圈內(nèi)三個晶體管分別由發(fā)動機電腦來控制,所以我應(yīng)該要去檢測下控制信號,這樣可以驅(qū)分是電腦控制部分的問題或是晶體管問題。用另外一個通道測試發(fā)動機電腦對點火線圈的控制端子,測得如下波形。從這波形中看出電腦控制的信號是沒問題的,那么現(xiàn)在我可以肯定故障原因就是點火線圈內(nèi)部晶體管造成初級線圈的充電時間不足,而造成5缸失火。下為正常不失火的6缸次級和控制信號波形。電壓互感器校驗儀 微型互感器誤差校驗儀 電壓互感器現(xiàn)場測試儀

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