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產(chǎn)品詳情
  • 產(chǎn)品名稱:全自動(dòng)互感器校驗(yàn)儀 電流互感器負(fù)載箱 變頻互感器綜合測(cè)試儀

  • 產(chǎn)品型號(hào):HN10A
  • 產(chǎn)品廠商:華能
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簡(jiǎn)單介紹:
CT勵(lì)磁/直阻/變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接CT二次側(cè); PT變比/極性/角差/比差試驗(yàn),接被測(cè)PT一次側(cè)(高壓側(cè)); PT勵(lì)磁/直阻試驗(yàn)時(shí),接被測(cè)PT二次繞組(低壓側(cè))全自動(dòng)互感器校驗(yàn)儀 電流互感器負(fù)載箱 變頻互感器綜合測(cè)試儀
詳情介紹:

在熄火時(shí)ECM提供了噴油和點(diǎn)火的控制信號(hào)。ECM已經(jīng)換過(guò)了,并且在熄火時(shí)從波形上看噴油器的供電沒(méi)問(wèn)題,ECM提供了噴油器接地和點(diǎn)火線圈控制方波信號(hào)。這說(shuō)明ECM在正常的工作,但是為什么會(huì)熄火呢?接上GDS試車讀取在熄火時(shí)的數(shù)據(jù)流對(duì)比如下圖。通過(guò)數(shù)據(jù)流對(duì)比只發(fā)現(xiàn)在熄火時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷小,噴油時(shí)間短,空流計(jì),歧管壓力傳感器數(shù)值都特別小。那會(huì)不會(huì)是因?yàn)樽兯傧鋽嗖婚_檔,把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速拖慢而導(dǎo)致進(jìn)氣特別小呢?試車查看變速箱數(shù)據(jù)如下圖。

HN17A極速互感器檢定裝置 

全自動(dòng)互感器校驗(yàn)儀 電流互感器負(fù)載箱 變頻互感器綜合測(cè)試儀全自動(dòng)互感器校驗(yàn)儀 電流互感器負(fù)載箱 變頻互感器綜合測(cè)試儀
該裝置由
HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測(cè)試臺(tái)等幾個(gè)部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測(cè)量、測(cè)試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。

在實(shí)際應(yīng)用中對(duì)無(wú)線模塊帶寬影響較大的因素有LNA輸入阻抗、PA輸出阻抗、濾波器的阻抗以及天線阻抗。前兩者用戶只能依照原廠給出的參數(shù)去匹配,而天線的阻抗則是根據(jù)實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景去挑選對(duì)應(yīng)的型號(hào),所以濾波器的阻抗匹配才是電路設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。我們都知道傳輸功率在阻抗匹配時(shí)可以才可以到達(dá),但在實(shí)際設(shè)計(jì)中往往只能達(dá)到某個(gè)頻點(diǎn)的阻抗匹配,這是不符合工程應(yīng)用的。因?yàn)橄啾扔谠谀骋粋€(gè)頻點(diǎn)傳輸功率的化,一個(gè)頻段范圍內(nèi)均衡的功率傳輸才是更重要的。全自動(dòng)互感器校驗(yàn)儀 電流互感器負(fù)載箱 變頻互感器綜合測(cè)試儀

 主要特點(diǎn)     

1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測(cè)試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。

2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測(cè)量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時(shí)間里可測(cè)量十二只任何變比的電流互感器。

3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測(cè)量時(shí)可進(jìn)行自動(dòng)切換。

 4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測(cè)量,測(cè)量時(shí)用戶可對(duì)任何百分點(diǎn)的測(cè)量。

如電源設(shè)定輸出為3.3V/1A,假設(shè)輸出線的電阻是.3歐,就會(huì)在導(dǎo)線上形成.3V壓降,那么實(shí)際到達(dá)負(fù)載的電壓變?yōu)?.V,這可以導(dǎo)致負(fù)載不能正常工作。所以需要對(duì)導(dǎo)線壓降進(jìn)行補(bǔ)償,在此,對(duì)于應(yīng)用了全天科技可編程直流電源的用戶就可以不用擔(dān)心了,因?yàn)槿炜删幊屉娫淳哂羞h(yuǎn)端補(bǔ)償功能,遠(yuǎn)端補(bǔ)償線由電源輸出端連接到負(fù)載,由于遠(yuǎn)端補(bǔ)償是連接到電源內(nèi)的高阻抗測(cè)量電路,遠(yuǎn)端補(bǔ)償線上的的電流很小,因而產(chǎn)生的壓降可忽略不計(jì)。全自動(dòng)互感器校驗(yàn)儀 電流互感器負(fù)載箱 變頻互感器綜合測(cè)試儀技術(shù)參數(shù)

2、測(cè)量范圍:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

當(dāng)蓄電池充滿后,電壓調(diào)節(jié)器斷開轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁電流,發(fā)電機(jī)停止發(fā)電;當(dāng)蓄電池電壓降低到一定數(shù)值時(shí),電壓調(diào)節(jié)器重新接通勵(lì)磁電流,發(fā)電機(jī)恢電。這個(gè)過(guò)程周而復(fù)始的反復(fù)進(jìn)行,既能保證汽車電氣設(shè)備的正常工作,又能讓蓄電池始終處于充滿電的狀態(tài)。為了保證汽車在低速時(shí)也能發(fā)電,一般發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的2.5~3倍,所以即使發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)下,發(fā)電機(jī)也能正常發(fā)電。汽車充電系統(tǒng)在使用和維護(hù)過(guò)程中,需要注意不得用發(fā)電機(jī)輸出端瞬時(shí)接地(搭鐵)的方法(試火法)來(lái)判斷發(fā)電機(jī)是否發(fā)電,也不得在發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)拆下蓄電池等主要用電設(shè)備,經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的連線,保證連接牢固可靠,經(jīng)常檢查發(fā)電機(jī)皮帶的張緊程度,皮帶過(guò)松,會(huì)造成蓄電池充電不足;皮帶過(guò)緊,容易造成皮帶和發(fā)電機(jī)軸承的損壞。全自動(dòng)互感器校驗(yàn)儀 電流互感器負(fù)載箱 變頻互感器綜合測(cè)試儀

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