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具體地,就是通過變壓器設(shè)計(jì)使公共繞組3的等值阻抗等于0或近似等0。上述兩個條件同時滿足,即可有效諧波在變壓器中的流通路徑,使諧波不至于通過變壓器回饋至網(wǎng)側(cè),從而起到對諧波隔離的作用。濾波器設(shè)計(jì)1雙調(diào)諧濾波器特性根據(jù)直流輸電系統(tǒng)的特點(diǎn),建立如所示用來驗(yàn)證新型濾波方式及對比與傳統(tǒng)無源濾波效果差異的實(shí)驗(yàn)平臺。整流站采用新型換流變壓器,二次繞組有抽頭引出接DT5/7和DT11/13,一次繞組出線端,即網(wǎng)側(cè)接二階高通濾波器HP2及并聯(lián)電容器;逆變站采用傳統(tǒng)換流變壓器,這里不再說明。
HN17A極速互感器檢定裝置
電壓互感器校驗(yàn)儀 鐵心磁性能測量儀 互感器現(xiàn)場測試儀
以下是這個系列的直流電子負(fù)載在汽車電子行業(yè)的發(fā)電機(jī)測試中應(yīng)用的具體案例。直流電子負(fù)載在發(fā)電機(jī)測試的應(yīng)用案例在進(jìn)行發(fā)電機(jī)測試時,需要電子負(fù)載能夠從發(fā)電機(jī)的怠速到全速分為四個不同的項(xiàng)目,模擬發(fā)電機(jī)在汽車運(yùn)行時狀況下的發(fā)電性能。在這整個的過程當(dāng)中,需要實(shí)時觀測電壓和電流數(shù)據(jù),傳統(tǒng)的負(fù)載箱是完全不能滿足這一要求的,且測試數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確,所以就必須要使用專業(yè)的電子負(fù)載來進(jìn)行測試。那么,又為什么要選用艾德克斯ITECH的這款電子負(fù)載系列來進(jìn)行汽車發(fā)電機(jī)的測試呢?原因就是它不僅完全滿足測試需求,而且優(yōu)勢非常顯著。
主要特點(diǎn)
1、該互感器檢定裝置細(xì)調(diào)節(jié)采用了程控源技術(shù),使測試點(diǎn)的更加快速、準(zhǔn)確。
2、該互感器檢定裝置在多只電流互感器測量速度方面有了質(zhì)的提高,在3-5分鐘的時間里可測量十二只任何變比的電流互感器。
3、極速互感器檢定裝置配置了1A、5A的標(biāo)準(zhǔn)電流互感器,電流負(fù)荷箱配置了1A、5A負(fù)載值2.5VA-80VA,電壓負(fù)載箱配置了100V、100/1.732負(fù)載值從1.25VA-158.75VA基本上可滿足用戶的要求。負(fù)載箱在測量時可進(jìn)行自動切換。
4、此互感器檢定裝置可進(jìn)行互感器的規(guī)程和非規(guī)程的測量,測量時用戶可對任何百分點(diǎn)的測量。
智能巡檢機(jī)器人和智能分揀機(jī)器人在產(chǎn)線物流中已經(jīng)逐步代替人工完成較為重復(fù)繁重的工作,機(jī)器人工作電路較為復(fù)雜,包含機(jī)械驅(qū)動電路,傳感器電路,通訊電路,電源電路等,而各個電路中又包含了大量的IC芯片以做到邏輯控制和數(shù)據(jù)等功能,這些芯片的性能好壞直接決定了機(jī)器人工作的效率和可靠性,很多IC芯片往往都有電源引腳作為電平控制輸入或者使能信號,輸入電壓或者功率根據(jù)元器件的情況有高有低,對于大部分的IC芯片尤其是應(yīng)用到傳感器電路和邏輯控制運(yùn)算的IC芯片來說,工作環(huán)境的要十分的嚴(yán)苛的,而對于為IC芯片提供這些信號的電源來說,高速度,高精度往往是的因素。技術(shù)參數(shù)
2、測量范圍:
該裝置由HN17A極速互感器校驗(yàn)儀、電流負(fù)載箱、控制柜、電流互感器測試臺等幾個部分組成。在保持原技術(shù)特點(diǎn)的前提下,在電流互感器的快速測量、測試點(diǎn)的快速、以及負(fù)荷箱、變比的互感器覆蓋等方面有了很大的提高。
同相分量(%):0.0001~200.0 分辨率:0.0001
正交分量(分):0.001~700.0 分辨率:0.001
阻抗(W):0.0001~20.0 分辨率:0.0001
導(dǎo)納(ms):0.0001~20.0 分辨率:0.0001