在實際實現(xiàn)時，由于離散傅里葉變換存在“柵欄效應(yīng)”，采樣頻率不為基波的整數(shù)倍時，部分諧波可能不在離散傅里葉變換后的離散頻率點上，需要使用的手段將柵欄空隙對準(zhǔn)我們關(guān)心的諧波頻率點。其中同步采樣法和頻率重心法使用為廣泛。同步采樣法顧名思義，就是使采樣頻率與基波頻率同步改變。該方法從源頭上保證數(shù)據(jù)的采樣頻率為基波頻率的整數(shù)倍，如IEC61000-4-7標(biāo)準(zhǔn)就規(guī)定50Hz使用10倍基波采樣率，采樣數(shù)據(jù)經(jīng)離散傅里葉變換即可得到各次諧波分量。

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

功能簡介：

1 勵磁特性試驗

2 變比試驗

3 相位和極性試驗

4 CT一次電流及負荷時的比差、角差測量

5 CT二次繞組電阻測量

6 CT二次回路負荷測量

7 CT暫態(tài)特性測試與

8 CT升流試驗

9 測量校核型號的CT、PT，包括保護CT、計量CT、TP級暫態(tài)CT、勵磁飽和電壓達到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級PT等.

10 點電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)、儀表保安系數(shù)、二次時間常數(shù)、剩磁系數(shù)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.

自動給出點電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)（ALF）、 儀表保安系數(shù)（FS）、 二次時間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級、飽和和不飽和電感等參數(shù)。新能源電機的超速測試從新能源汽車電機的發(fā)展來看，轉(zhuǎn)速會越來越高，峰值轉(zhuǎn)速會更高，超速測試的難度就會加大，按照電機測試標(biāo)準(zhǔn)，超速測試方法如下：測試目的：檢查電機的安裝質(zhì)量、實驗轉(zhuǎn)子各部分承受離型力的機械強度和軸承在超速時的機械強度。測試方法：在被測電空載運行的情況下，使用被測電機控制器使電機勻速運行到1.2倍的轉(zhuǎn)速，在此工況下運行不低于2min?；蛘弑粶y電機不通電，在測功機的拖動下勻速運行到1.2倍的轉(zhuǎn)速，同樣在此工況下運行不低于2min。

技術(shù)參數(shù)：

輸出電壓：0~180V (RMS)
■ 輸出電流：0~12A，峰值36A
■ 電壓測量：準(zhǔn)確度 ±0.1%
■ CT變比測量范圍：1~30000
■ PT變比測量范圍：1~30000華能互感器綜合儀 HN12F電壓互感器校驗儀使用前，要做好以下準(zhǔn)備：測量前必須將被測設(shè)備電源切斷，并對地短路放電，決不允許設(shè)備帶電進行測量，以保證人身和設(shè)備的**。對可能感應(yīng)出高壓電的設(shè)備，必須消除這種可能性后，才能進行測量。被測物表面要清潔，減少接觸電阻，確保測量結(jié)果的正確性。測量前要檢查兆歐表是否處于正常工作狀態(tài)，主要檢查其“0”和“∞”兩點。即搖動手柄，使電機達到額定轉(zhuǎn)速，兆歐表在短路時應(yīng)指在“0”位置，開路時應(yīng)指在“∞”位置。