在城市軌道交通系統(tǒng)中，根據(jù)車輛的特點(diǎn)，采用直線電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)電機(jī)又提供了一種新的選擇。直線電機(jī)地鐵采用直線感應(yīng)電機(jī)牽引，輪軌系統(tǒng)支撐導(dǎo)向，具有技術(shù)先進(jìn)、**可靠、經(jīng)濟(jì)合理以及綠色環(huán)保的特點(diǎn)，是一種新型的城市軌道交通系統(tǒng)。與普通地鐵相比，其能避開建筑物及基礎(chǔ)、地下管線和其他地下構(gòu)筑物，車輛段占地面積也小，適應(yīng)山區(qū)城市已無大面積平地可供利用的現(xiàn)狀。直線電機(jī)具有造價(jià)低、振動(dòng)小、噪聲低、爬坡能力強(qiáng)、牽引能力優(yōu)越、通過曲線半徑小、污染小、**性能好等諸多優(yōu)點(diǎn)，但也存在電機(jī)效率較低、感應(yīng)板養(yǎng)護(hù)維修要求較高等不足。

HN12A變頻式互感器綜合儀（CT/PT儀）

功能簡介：

1 勵(lì)磁特性試驗(yàn)

2 變比試驗(yàn)

3 相位和極性試驗(yàn)

4 CT一次電流及負(fù)荷時(shí)的比差、角差測量

5 CT二次繞組電阻測量

6 CT二次回路負(fù)荷測量

7 CT暫態(tài)特性測試與

8 CT升流試驗(yàn)

9 測量校核型號(hào)的CT、PT，包括保護(hù)CT、計(jì)量CT、TP級(jí)暫態(tài)CT、勵(lì)磁飽和電壓達(dá)到40KV的CT、變壓器套管CT、各電壓級(jí)PT等.

10 點(diǎn)電壓/電流、10%(5%)誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)、儀表保安系數(shù)、二次時(shí)間常數(shù)、剩磁系數(shù)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等CT、PT參數(shù)的測量.

自動(dòng)給出點(diǎn)電壓/電流、 10％誤差曲線、 5％誤差曲線、準(zhǔn)確限值系數(shù)（ALF）、 儀表保安系數(shù)（FS）、 二次時(shí)間常數(shù)(Ts)、剩磁系數(shù)(Kr)、準(zhǔn)確級(jí)、飽和和不飽和電感等參數(shù)。OTA的主要測量指標(biāo)OTA測量包括發(fā)射端測量和接收端測量兩個(gè)部分。發(fā)射端測量指標(biāo)主要包括以功率測量為主的指標(biāo)，如TRP(總輻射功率)和以信道質(zhì)量為主的指標(biāo)如DirectionalEVM；接收端測量指標(biāo)主要包括波束頂點(diǎn)處的靈敏度，交調(diào)，Throughput(吞吐量)等。具體如下：發(fā)射端：ACLR鄰道泄漏功率比TRP總輻射功率EIRP等效全向輻射功率，即某方向測得的輻射功率，為TRP的基本構(gòu)成單位DirectionalEVM具有方向性的矢量誤差幅度DirectionalPower具有方向性的功率-接收端：TIS總?cè)蜢`敏度EIS有效全向靈敏度，即某方向測得的靈敏度，為TIS的基本構(gòu)成單位。

技術(shù)參數(shù)：

輸出電壓：0~180V (RMS)
■ 輸出電流：0~12A，峰值36A
■ 電壓測量：準(zhǔn)確度 ±0.1%
■ CT變比測量范圍：1~30000
■ PT變比測量范圍：1~30000華能CT綜合儀 HN12F變頻互感器綜合測試儀示波器是一種常用的電子測量儀器，被廣泛的應(yīng)用于工業(yè)、電子、機(jī)床、工程機(jī)械、等領(lǐng)域當(dāng)中。在使用示波器的過程中為了保障示波器的正常運(yùn)行，日常的維護(hù)是的。今天小編就來為大家具體介紹一下示波器日常的維護(hù)方法吧，希望可以幫助到大家。為了保證設(shè)備正常使用，請(qǐng)務(wù)必在產(chǎn)品說明書規(guī)定環(huán)境范圍內(nèi)使用；當(dāng)或測試導(dǎo)線與電源線相連接時(shí)，請(qǐng)勿隨意插拔；盡量減少搬動(dòng)，且要小心輕放：液晶屏是示波器容易損壞的部件，由于其結(jié)構(gòu)，在使用中要避免受硬物敲擊和劇烈的震動(dòng)，不宜帶電移動(dòng)，也不能剛斷電就立即搬動(dòng)。