CAN一致性測試主要分為物理層、鏈路層、應(yīng)用層三大部分測試內(nèi)容。在整車網(wǎng)絡(luò)調(diào)試中，各節(jié)點(diǎn)遵循CAN一致性測試是保證總線的穩(wěn)定運(yùn)行的重要前提，CAN一致性測試中包括總線電壓、壓力測試、總線利用率、采樣點(diǎn)測試等測試，今天主要介紹CAN一致性測試系統(tǒng)之報(bào)文DLC測試。數(shù)據(jù)長度代碼又稱DLC(DateLengthCode)，用于規(guī)定數(shù)據(jù)場的字節(jié)數(shù)，DLC的編碼規(guī)則如表所示;為8字節(jié)，為0字節(jié);DLC在CAN數(shù)據(jù)幀中位置如圖所示;接下來通過某車廠的CAN一致性測試標(biāo)準(zhǔn)，解讀一致性測試中的DLC測試：測試項(xiàng)目：發(fā)送報(bào)文DLC;測試步驟：DUT供電，利用CAN卡記錄介紹CAN報(bào)文，持續(xù)數(shù)分鐘，對比DUT發(fā)送報(bào)文ID及DLC是否與定義相同，循環(huán)操作數(shù)次，進(jìn)行;測試目的：檢查DUT發(fā)送的所有CAN總線報(bào)文的數(shù)據(jù)場長度DLC是否遵守應(yīng)用層規(guī)范要求;評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)：DUT發(fā)送的所有CAN總線報(bào)文的DLC均為型號列表規(guī)范中定義的DLC，并遵守應(yīng)用層規(guī)范要求;DLC測試需要不斷記錄、對比、循環(huán)操作，整車CAN總線擁有多零部件，需要測試多項(xiàng)目，這樣就會花費(fèi)大量的時(shí)間及人力，為了提率，解決人力成本，CAN一致性自動(dòng)化呼之欲出，致遠(yuǎn)電子的CANDT一致性測試系統(tǒng)可以滿足整車廠需求。
HN380B水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)絕緣電阻測試儀

水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)絕緣特性測試儀HN380 2500v變壓器空載負(fù)載測試儀產(chǎn)品用途
   水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)絕緣電阻測試儀 于水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的測量試驗(yàn)，也可用于試驗(yàn)室或現(xiàn)場做絕緣測試試驗(yàn)。輸出電流大于75mA。輸出電壓5000V。內(nèi)含微電流測量系統(tǒng) 、數(shù)字升壓系統(tǒng) 。用一條高壓線和一條信號線連接試品即可測量。測量自動(dòng)進(jìn)行，結(jié)果由大屏幕液晶顯示，并將結(jié)果進(jìn)行存儲。

內(nèi)冷發(fā)電機(jī)絕緣電阻測試儀 技術(shù)參數(shù)
    準(zhǔn)確度： ±10%
    測量范圍：0.1M～200GΩ
    試驗(yàn)電壓：2500V ;5000V  
    短路電流：≧25mA
    測量時(shí)間：1分鐘～10分鐘（與測量方式有關(guān)）
    電    源：180～270VAC  ,50Hz/60Hz±1% (市電或發(fā)電機(jī)供電)
    工作環(huán)境：溫度-10～40℃，相對濕度20～80％Cat卡特，強(qiáng)調(diào)加固型設(shè)計(jì)，靈感源自于使用者需求，在面臨日常生活中遇到艱困環(huán)境時(shí)，給予無懼的安心感。深受運(yùn)動(dòng)愛好者及專業(yè)人士喜愛。為何Cat卡特如此無堅(jiān)不摧？三分鐘速懂專業(yè)科技，打造強(qiáng)固型。集成FLIR熱成像技術(shù)搭載熱成像攝像頭模塊捕捉清晰的熱成像、設(shè)置定時(shí)拍攝鏡頭；通過多點(diǎn)測光可追溯并確定圖像中的溫度；偵測范圍長達(dá)3米；測量溫度范圍攝氏-2℃～12℃?？顾つ芰Τ降燃壙ㄌ厝盗挟a(chǎn)品皆經(jīng)過嚴(yán)格的防摔測試，抗摔高度為1.8米，讓你忘卻因使用失誤造成的損傷。

HN380B水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)絕緣電阻測試儀于水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的測量試驗(yàn)，同時(shí)也可用于試驗(yàn)室或現(xiàn)場做絕緣測試試驗(yàn)。輸出電流大于45mA。可達(dá)75mA。輸出電壓2500V和5000V兩檔。內(nèi)含高精度微電流測量系統(tǒng)、數(shù)字升壓系統(tǒng)。只需要用一條高壓線和一條信號線連接試品即可測量。測量自動(dòng)進(jìn)行，結(jié)果由大屏幕液晶顯示，并將結(jié)果進(jìn)行存儲。

一、主要特點(diǎn)

1． 采用32位微控制器控制，全中文操作界面，操作方便。

2． 適用于測量水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)的絕緣電阻、吸收比（R60s/R15s）和極化指數(shù)（R10min/R1min）的測試。自動(dòng)計(jì)算吸收比和極化指數(shù)，可自動(dòng)顯示R15s、R60s、R10min、收比（R60s/R15s）和極化指數(shù)（R10min/R1min）,并自動(dòng)儲存15秒、1分鐘、10分鐘的數(shù)據(jù)便于。對于任何自動(dòng)化測試系統(tǒng)來說，直流電源都是重要設(shè)備之一。在這類應(yīng)用中，要求電源具有高穩(wěn)定，率，高精度，易于程控等特性。一般來說，自動(dòng)化測試系統(tǒng)中的直流電源都具有恒壓和恒流兩種輸出模式。在一定的電壓和電流參數(shù)條件下，根據(jù)負(fù)載的情況，電源會工作在恒壓或恒流模式下。在負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，電源可以在這兩種輸出模式間自動(dòng)切換。，電源設(shè)置的電壓為10V，電流為10A的條件下，負(fù)載1Ω時(shí)，電源會保持在10V的恒壓輸出模式，電流數(shù)值為電壓和負(fù)載的比值；負(fù)載1Ω時(shí)，電源會保持在10A的恒流輸出模式，電壓數(shù)值為電流和負(fù)載的乘積；若負(fù)載在1Ω左右波動(dòng)，電源會在恒壓和恒流的模式間自動(dòng)切換。

3． 輸出電流大，短路電流大于45mA。輸出電壓2500V和5000V兩檔，可測高達(dá)2萬兆的絕緣電阻。不需對水極化電勢進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)節(jié)。（備選）

4． 高壓發(fā)生模塊采用全封閉技術(shù)，內(nèi)部有保護(hù)電阻，**可靠。

5． 抗干擾能力強(qiáng)，能滿足超高壓變電站現(xiàn)場操作。

6． 測試完畢自動(dòng)放電，并實(shí)時(shí)監(jiān)控放電過程。

功能及特點(diǎn)二．

 技術(shù)條件及指標(biāo)
1． 電源電壓：AC220 ± 10%
2． 輸出電壓：DC2500V /5000V± 10% 選配項(xiàng)
3． 量 程：0.0000Ω ~ 1000GΩ
4． 環(huán)境溫度：-10℃ ~ +40℃
5． 環(huán)境濕度：≤75%RH可燃?xì)怏w檢測人傳感器擴(kuò)散法將測量點(diǎn)的氣體樣本引到測量可能經(jīng)過一段距離，距離的長短主要是根據(jù)傳感器的設(shè)計(jì)，但采樣線較長會加大測量滯后時(shí)間，該時(shí)間是采樣線長度和氣體從泄漏點(diǎn)到傳感器之間流動(dòng)的函數(shù)。實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測和控制的要環(huán)節(jié)。穩(wěn)定性表示傳感器在一個(gè)較長的時(shí)間內(nèi)保持其性能參數(shù)的能力。傳感器的特性參數(shù)都不隨時(shí)間變化。但實(shí)際上，隨著時(shí)間的推移，大多數(shù)傳感器的特性會發(fā)生改變。這是因?yàn)槊舾性驑?gòu)成傳感器的部件，其特性會隨時(shí)間發(fā)生變化，從而影響傳感器穩(wěn)定性。
6． 測量精度：0Ω ~ 2000MΩ 10%
              2000MΩ ~ 1000GΩ 10%
7． 電壓紋波：測試電壓紋波含量不大于3%
9． 測量方式：實(shí)時(shí)測量，開始每秒鐘進(jìn)行一次測量顯示；自動(dòng)計(jì)算吸收比、極化指數(shù)。
10. 顯示方式：128X64位液晶顯示被測電阻值、吸收比、極 化指數(shù)。自動(dòng)顯示測試時(shí)間。
11.．絕緣電阻：儀表本體與交流電源初級引線之間的絕緣電阻1000MΩ
12. 負(fù)載能力：

水內(nèi)冷發(fā)電機(jī)絕緣特性測試儀HN380 2500v變壓器空載負(fù)載測試儀汽研聯(lián)手長安、、廣汽、福田、一汽、吉利、東風(fēng)等測試主體單位確定測試場地并開展了極為規(guī)范的自動(dòng)駕駛測試，其中自動(dòng)緊急制動(dòng)是自動(dòng)駕駛測試中極為重要的一部分。那么自動(dòng)駕駛緊急制動(dòng)（AEB功能）測試時(shí)如何進(jìn)行的呢？自動(dòng)緊急制動(dòng)測試需要讓自動(dòng)駕駛測試工程師在自動(dòng)駕駛車輛上安裝調(diào)試好專業(yè)的測試設(shè)備后方才能開始嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖詣?dòng)駕駛測試。AEB測試實(shí)例：前車緊急制動(dòng)測試自動(dòng)駕駛車輛與目標(biāo)車輛保持一定的相對距離行駛，在達(dá)到要求車速后目標(biāo)車剎停，測試自動(dòng)駕駛車輛是否能觸發(fā)AEB并且是否會與目標(biāo)假車發(fā)生碰撞。